相对轿车、SUV，MPV市场是一个相对固定的市场，也因为如此，部分汽车品牌认为这是车市新的增长点所在，进而推出新品，比如上汽大众的威然(参数|询价)，它的出现直接挑战别克GL8；而在10万级MPV市场，竞争态势则更激烈，随着五菱凯捷(参数|询价)的预售，这表示又将有一位“新人”来报道。

一款正宗的10万级MPV

说凯捷是正宗的10万级MPV，主要从几个维度看，其一是从预售价来看，预售推出四款车型，预售价从8.98万到11.98万。其中自动精英型预售价为9.68万，自动尊贵型预售价为10.98万。按照一般正式上市售价比预售价略低的“规律”来看，自动精英型的落地价可能也就10万出头，而自动尊贵型的裸车价也会非常接近10万，也就是说，10万差不多刚好是这款车售价的中间值。

而相比某些车型，打的旗号虽说是十万级MPV，但从价格端来看，10万级仅仅是一个噱头，其起售价可能就已经接近10万了，落地价就更贵了。而如果裸车价终端有优惠就另当别论了。

事实上，五菱宏光(参数|询价)虽然销量不错，但售价偏低，如果要冲击更高端市场，五菱需要一款定位更高的产品，但售价上又不能提得太高，10万级是一个相对理想的区间，这样又有相对清晰的产品层次感。结合这几个方面看，因此说凯捷是一款正宗的10万级MPV。

从座椅设计、布局看实用性，也透露着高级感

对于很多消费者、尤其是五菱的用户来讲，都很期待凯捷到底是一款怎样的产品？它能带来什么样的用车体验？还能不能如同五菱宏光那样皮实耐操？而所有这些疑问翻译过来就是一个问题：它是否够实用？

实用、朴实应该说是普通大众对五菱品牌的印象，旗下产品耐用性、实用性也是经过市场、广大劳动人民见证过的，曾经帮助多少创业人实现梦想。对于很多用户来讲，这已经是一种情怀。但随着消费升级，这种情怀在产品端是需要进行升华的，于是，五菱凯捷便应运而生。

笔者想说的是，从新车身上，不仅能找到实用性的一面，同时也多了一份高级感。

就空间来讲，凯捷2800mm的轴距处于主流水平，不同于7座车型，凯捷采用了6座布局，这样每个座位都是独立座椅，其舒适性有所提升。第二排座椅还带有腿托，这是显高级感的地方。

另外，四向滑轨是相当方便的，前后最大滑动距离可达560mm，且第一、二排座椅可以向后180度放平，设计相当灵动。而第三排则可以隐藏起来，形成一个全平地台。

整体来看，凯捷的座位设计、布局是相当灵活的，这种灵活性里透露着实用性，可说是抓住了MPV的精髓了。

配置不是最高，但相当合理

动力总成上，凯捷1.5T发动机+CVT组合的动力性能并不是最出色的，与吉利嘉际(参数|询价)、比亚迪宋(参数|询价)MAX相比，甚至存在较大差距，但这套动力总成在新宝骏RS-5(参数|询价)上是得到了验证的，相对来说比较成熟。

配置上，由于五菱凯捷的售价整体更低，因此也更加倾向于实用性，以自动旗舰型为例，其预售价为11.98万，但是在主、被动安全配置上，会比同级、同价位车型更加全面，能够见到主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等，性价比方面的优势明显。

在其他几款车型上，配置上的划分层次感相对合理，什么预算能买到什么样配置的车型，消费者一目了然。当然，由于凯捷售价并不是最高的，因此在高配配置上与其他品牌高配车型会有差别。

写在最后

基于用户对五菱品牌历来的信赖，不管是不是其用户，大家对五菱凯捷的期待是很大的。此前，笔者与同事讨论过这款车抛出的观点是：如果五菱凯捷正式售价在10万左右，它对MPV市场的杀伤力会是比较大的。如今看来，关于售价的预测已经成真，对市场将会产生怎样的影响？我认为成为神车的概率比较大。