刻板印象下的自主品牌如何突围新宝骏RC-5告诉你

前几天和朋友开车在路上，一辆颇具未来感的轿车从旁边驶过，朋友突然兴奋起来。

“嘿，看见那车没，这造型挺酷炫啊，什么车啊？这得多少钱？十多万吧”。

“新宝骏的新车，RC-5(参数|询价)”我看了一眼回答到。

“嗨，宝骏啊，那不值钱了”

望着朋友那一脸的失望，心中不由得发出感慨，自主品牌真难啊，有多少人像我这朋友一样，对于自主品牌还保持着一种顽固而陈旧的偏见，当偏见指向一个社会性群体时，就成了刻板印象。而刻板印象最容易让人产生错误判断，你是否也曾因为某些标签，对某些汽车品牌产生刻板印象？

汽车圈里最大的刻板印象就是应该就是对于自主品牌的，一提起来就会觉得low，低质低价，拜托，这都是老黄历了，好不好，现在都2020年了，自主品牌早已不是那个“襁褓中的婴儿”，他已经成长为“时尚又充满活力的少年”。

就拿打造出了新宝骏RC-5(参数|询价)的上汽通用五菱来说吧，一句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，奠定了这个品牌的基调“走群众路线”，再加之宏光、荣光等微面以及宝骏730(参数|询价)、510等经济实惠的车型影响，一直以来上汽通用五菱旗下车型大多被人贴上了“物美价廉”的标签。

为了让用户明白五菱不仅能造经济实用的车，也是能够打造出年轻人喜爱的家用车，于是开启了“新宝骏”这一新阵地，喊出了“创造出行新生活”的口号。一款代表了新宝骏全新形象的概念车RM-C的设计，让人眼前一亮，说实话比号称中国首款超现实概念量产SUV的吉利ICON(参数|询价)完整度和未来感要高，但是关注度却很低，除了吉利更会营销自己外，不少人对“宝骏”还是有刻板印象的，没有办法，慢慢来。

主打年轻市场的紧凑轿车RC-5是新宝骏战略中的重要一步棋，用官方的话来说，他们希望通过这一款车去打破大众对于传统轿车的认知，为何？

年轻消费者，特别是90后们正逐渐成为了汽车消费的主力人群，根据国际某著名咨询公司的预测，今年的90后汽车消费占比将达到45%。而作为“后浪”的年轻消费者们的消费观念和“前浪”们有很大的不同，他们更容易接受新鲜的事物。

那如何才能吸引年轻人？打破传统，打造个性。高颜值成为了必要条件之一。RM-C创造的“星际几何”家族化设计，在新宝骏RC-5上再次进化，整体设计明显成熟了许多，没有“油腻”的镀铬装饰，也没有“汽配城”味的夸张装饰，简单的线条却给人留下了“未来”“科技”“动感”等第一眼印象。

为了营造运动感，RC-5还采用了溜背风格的造型，其车顶到车尾的线条比传统三厢车更流畅，这也的确有些符合年轻人的胃口。

新宝骏RC-5内饰设计也延续了“星际几何”的主题风格，简单但又充满了科技味道，各种几何形面的小细节又迎合了其主题，加上触手可及的软性材质和皮质装饰，都彰显了新宝骏RC-5精致感。为了满足年轻消费者的喜好，除了常规的全黑和浅色外，还有科技蓝和运动红两种风格的内饰主题，更讲究的是不同主题所使用的的皮革纹理样式也不同。

如果只看“脸”新宝骏RC-5有“内味儿”了，但这还远远不够，毕竟对年轻人而言，没点“智慧”的车那和上个时代的产物有何区别？

智能语音免唤醒、手机全功能映射、移动支付、移动互联、智能家居等功能在RC-5上也都有实现，其中的智能语音免唤醒不仅可以直接下达语音指令无需唤醒，响应速度是行业同级别车型的20倍，还可以支持在嘈杂环境中进行语音的识别。还内置了微信互动、手机蓝牙钥匙等前卫功能，这两个功能在所有智联系统中并不多见，但在RS-5上，即使5.98万的入门版也有配置。

当手机逐渐成为个人移动智能终端，人们的生活已无法离开手机，即使你在开车的时候，那就让汽车替手机分担一些任务，让生活变得更加简单从容。

自动驾驶是个越来越热的话题，好像不带点相关配置，你都不好意思和别的“车”打招呼，虽然以现在的法规而言，并不能进行手离开方向盘的操作，但这也不妨碍对于辅助驾驶功能的需求，我可以不用，但你不能没有。

新宝骏RC-5就搭载了L2级自动驾驶，其中包含了17项的辅助驾驶功能，具体都有哪些，我帮你列一下：ACC全速自适应巡航系统增强版、TJA交通拥堵辅助系统、FCW防碰撞预警系统、SDW安全距离报警、IHBA自适应制动辅助系统、CMS碰撞缓解、AEB自动紧急制动增强版、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助、IHMA智能远近光切换系统、ICA高速智能领航系统、BCA弯道巡航辅助、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制、LKA车道保持辅助、ELK-re道路边缘偏离辅助、ELK-o对向来车辅助功能。

至于功能都能从其名称上判断出来，就不多做解释，反正能把你保护的像个刚学车的“宝宝”，不过还是要多说一句，即便有了这么全面的驾驶辅助系统，开车也不能太大意，毕竟安全永远是第一位的。