关于这款吉利PREFACE(参数|询价)的正式中文名，恐怕多数人都会想到它很可能叫“星瑞”。既然CMA架构下的首款SUV定名星越(参数|询价)，根据“博”字辈儿、“缤”字辈儿的命名方式，则顺水推舟。从它的尺寸数据与视觉体验来看，它完全是一台标准的B级轿车。但从CMA架构本身作为A级的定位，星瑞还是选择了做这一级别的老大。

吉利星瑞的长宽高为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，放在B级车里只能说一般，但放在A级车里已经没有一款比它再大的轿车。

外观上，进入了4.0时代的设计语言，星空回想的家族元素，通过曲面所塑造的雕塑感，看起来很像一款豪华GT，简约大气的风格，也真的很有来自北欧的味道。

从侧面的设计上，较短的车头也能够看出其实质上还是A+的定位。而尾部的溜背造型，与尾箱之间的无缝衔接，都完美的体现了它的运动风，同时侧面线条也显得非常简洁。

尾灯上部的弧线与扰流板完美衔接，其中的镀铬装饰与字母logo也看起来更加明快，而有一种轿跑的味道。而矩阵式LED尾灯，官方称设计语言来自于波光粼粼的海面。

内饰设计上，吉利星瑞看上去倒是有点像几何A(参数|询价)与几何C(参数|询价)的那种极简风，中控台的线条层次感分明，但按键极少。游艇蓝与灰色之间的搭配，包含了中控台、门板与座椅，对于驾驶员形成了环抱的氛围。换挡杆采用了电子式，也犹如游艇的操作杆，看起来非常科幻，且很有档次感。

车内采用了10声道的BOSE音响，之前在博越(参数|询价)车型中也有过配备，出现在定位高端的星瑞上也不足为奇。而仪表采用了全液晶式，与12.3英寸大屏之间形成信息的交互，GKUI系统也有着很高的智能性与便利程度，在吉利先前的车型中都有着很好的表现。

2800mm的轴距带来了极为宽敞的后排空间，并且副驾的“老板键”方便驾驶员与后排乘客随时调整，而这明明是B级车才会有的配置，为后排乘客带来更多的舒适与尊贵感。

动力方面，吉利星瑞搭载了2.0TD动力，相当于沃尔沃的T4，同时搭载于领克01(参数|询价)、02、03车型中。最大功率190马力，峰值扭矩300N·m。但变速器并不是AT，而是7速双离合，官方公布的百公里加速为7.9s。悬挂系统也采用了前麦弗逊后多连杆式，其前后配重可达50:50，兼顾舒适性的前提下，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性。总结：B级车的尺寸，A+级的定位，明显是降维打击。确实，与凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)相比，吉利星瑞也许说服力不足。但与思域(参数|询价)、速腾(参数|询价)相比，无论是平台还是动力这些技术性指标，抑或颜值、空间这些主观外在或体验性的因素，吉利星瑞确实远远胜出。而本次车展只公布了这款车型的中文命名，但并没有公布价格。但我个人认为，其定价很可能在11-17万元之间，正好覆盖于紧凑级合资轿车。但从动力与CMA架构来看，当然可以得到远超于这个价格的实际价值。