9月26日，2020北京车展正式开幕。与往届的管理一样，本田品牌将在华品牌整合在一个展台，携多款车型一齐亮相。其中，本田品牌针对国内市场的首款纯电动概念SUV——e: concept迎来全球首发；广汽本田首款纯电SUV VE1正式升级为VE1+，续航里程升级至470km（NEDC工况）。此外，东风本田CR-V锐·混动(参数|询价)e+也迎来正式推出。

Honda SUV e:concept全球首发：国产化先声

占据整个本田展区中心位置的，正是本田品牌面向中国市场推出的首款纯电概念车Honda SUV e:concept，它象征着这个品牌在国内市场未来电动化路线的走向。新车以 “一触未来”为设计理念，基本保持本田品牌一贯的设计风格，大型的封闭式前格栅表明了其纯电动汽车的身份。

Honda SUV e:concept概念车最大的亮点大概是几乎不会出现在量产版本上的蝶翼门设计，其整车设计风格都以简约为主（大概是为之后留白？）。目前可以确定的是，这款概念车将采用先进的安全驾驶辅助系统，配备双辐式方向盘，并可通过手机实现远程控制。当然，本田引以为傲的高精度控制和HONDA Connect智导互联等技术也将悉数装备。

VE1+焕新推出：向续航焦虑说不

在国家政策的刺激下，广汽本田对于纯电化车型的研发和改良始终保持着极高的积极性，这次他们带来了基于VE-1(参数|询价)加强而来的VE-1+。与老款相比，新车的续航里程达到470km（NEDC工况），续航焦虑将被大大缓解；与此同时，其补贴后价位仍然保持在15.98万~18.38万元的区间，性价比得以提升。

为了照顾到年轻车主的个性化需求，广汽本田还为VE-1+追加了运动款，其造型更加具有侵略性，更能呼应本身灵动敏捷的动态特性。另外，配套VE-1+而来的，还有广汽本田为之升级的专属增值体验平台WOW STATION和“e路无忧”专属服务，极大提升了车主用车价值。

锐·混动e+家族进一步补全

随着东风本田CR-V(参数|询价) 锐·混动e+的正式推出，锐·混动家族又多了一位“小众化”（指为数不多的插混者）成员。显然，CR-V 锐·混动e+在造型上自然不会和燃油版本太过差异化，几乎只有前格栅和logo有所微调——不过，这样已经有足够区分度了。

动力部分，CR-V 锐·混动 e+搭载本田独家的插电式混合动力系统，整套系统以i-MMD为基础，将电池容量和输出能力加以强化，电压控制单元也有所优化，工况油耗可以被压缩至1.1L/100km。新车支持燃油、纯电和混动三种行驶模式，其中纯电续航可达80km（NEDC工况）。CR-V 锐·混动 e+将于明年年初上市。

顺带一提，十代雅阁(参数|询价)这次也为燃油和锐·混动型号跟进了星空限量版，它们主打年轻化的个性配置风，总共限量10000台。外观上，星空限量版采用特别设计的“星空蓝”车色，并有LED迎宾踏板、无线充电、等离子空气净化器、行李箱感应开启等配置增强使用体验，让移动出行更加贴心、舒适、便捷。

在车型同质化竞争愈演愈烈的当下，技术已成为决定一家车企盛衰的关键因素。在这次车展中，整个本田品牌在电动化技术和道路上展示的决心都令人侧目：无论是广汽本田依市场要求加强续航的VE-1，还是动力系统上具有一定新意的CR-V 锐·混动 e+，又或是展望未来的e:concept概念车，都将助力消费者实现绿色出行梦想，让梦走得更远。