有一种不平凡叫“斯巴鲁”| 试驾

斯巴鲁从不曾介意自己略为“小众”的身份，相反却为自己的这份坚持颇感骄傲。事实上，斯巴鲁的“小众”不等同于声量小、边缘化，恰恰，其品牌个性在当下繁杂的市场中，反而更加鲜明立体，甚至成为汽车圈里注重操控的不二之选，目标客群的忠诚度也让很多品牌望尘莫及。

8月29日，由沈阳中冀斯巴鲁主办的“2020驾驭硬实力”斯巴鲁全国巡回试驾会沈阳站的现场，聚集了大批热情的斯巴鲁粉丝，他们用实际行动证明着对品牌的热爱，同时也在一场酣畅淋漓的试驾中，再次感受到了斯巴鲁产品出色的机械素养。

在本次试驾活动中，斯巴鲁带来了多款经典车型，斯巴鲁力狮(参数|询价)、森林人(参数|询价)、XV、傲虎(参数|询价)等，向现场的广大斯巴鲁车友和媒体诠释了自身品牌在数十年发展过程中，于技术层面的不断精进。

众所周知，目前斯巴鲁的三款主销SUV产品，虽然表面上三款车功能各异，但却都离不开一个其独有的四大核心技术，全球化平台、Boxer水平对置发动机、左右对称全时四驱以及Eyesight智能驾驶辅助系统。

其中，全球化平台所采用的最新底盘的构造能够对各种力量及撞击进行有效分散，冲击力可从车辆前部传到尾部，分散力道的时候中间不会有阻挡，冲击力会被分散为3个部分通过纵梁向后传递，提升了有效吸收撞击力的能力。

与此同时得益于该全球化平台的应用，车身前方横向弯曲刚性提升90%、车身扭转刚性提升70%、前悬架刚性提升70%、后悬架副车架刚性提升100%，使得整体刚性实现了70%-100%的提升。

而水平对置发动机是斯巴鲁家族最引以为傲的核心技术点，自1966年斯巴鲁水平对置发动机问世至今，已经研发至第三代，目前分为FB20和FB25两种型号。

在物理特性上，水平对置发动机将气缸水平相对排列在曲轴两侧，让活塞在相对运动中消除彼此惯性的相互作用力，来减弱运动时的振动，使发动机振幅频率更小，更平稳，同时也能始终保持有力而稳定的动力输出。

再者AWD左右对称全时四驱亦是斯巴鲁的看家本领，底盘的左右对称可带来以平衡为基点的低重心，底盘平衡且稳固，无需顾忌传统设计中前桥左右半轴的不对称所带来了配平困扰。

在诸多技术的加持下，斯巴鲁的产品也表现出了不俗的越野能力与铺装道路的操控性能。在试驾会上，现场设置了各种器材模拟越野路面，对于斯巴鲁的几款SUV车型来说，都是小儿科，都能轻松胜任。而在急加速和弯道行驶中，整个底盘的扎实程度在同级中确实要出色很多，特别是弯道时，整个车身的支撑性给了驾驶者更好的安全感。