虽然时至初秋，凉意伴随着秋雨冽冽而来。但是，在汽车市场中，这个季节却被称为“金九银十”。国内的汽车市场继续回暖，在这其中，不仅有国内一线品牌的全面复苏；前段时间低迷已久的路虎，也正在渐渐重启。为此，我们特意前往当地的捷豹路虎4S店，单就路虎的销售现状一探究竟。

数据显示，我们熟悉的路虎正在重返

在过去的8月，路虎品牌单月销量超过四千台，高于讴歌、英菲尼迪等品牌的单月销量。虽然在豪华品牌中并没有进入热销的行列，但也保持了正向增长的势头，并且呈现出明显的竞争力。与之相对应的是，在实际的4S店终端销量中，路虎也正在强势起来。

在9月19日，正值周末，葫芦侠来到了本地的奇瑞捷豹路虎4S店。这一次探店，与前几次不同，店内明显热闹了很多。尤其是在路虎品牌的一侧，看车的消费者更是占比高达70%。而这些消费者之中，又有一大半是被新上市的全新路虎卫士(参数|询价)所吸引。

据4S店的销售介绍，全新卫士从上市以来，一直是供不应求的状态。目前，全新卫士在当地4S店已经卖出了7台，并且都是全款加价卖出。据介绍，在这家4S店，路虎卫士需要加价7-10万才能下定提车。而全国的行情也是如此，更有甚者，某地4S店提卫士需要加价高达15万左右，并且由于产能原因，需要等上3个月才能提车。

除了路虎卫士一车难求之外，很多消费者在看了卫士后，由于各种原因未能定下，于是退而求其次，选择了揽胜运动版(参数|询价)、星脉等热销车型。可以说，随着全新卫士的上市，这辆车不仅成为了路虎品牌的排头兵，更是带动了路虎其他高端车型的热销。当日，走出4S店的时候，葫芦侠又见到一台轿运车，拉来了一车路虎准备卸货……据说，这批新车将在10月1日前，全部交付到消费者手中。

不管是宏观销量还是实打实的单个4S店数据，其实都证明了路虎的再度崛起。对于路虎这种沉寂了一段时间的品牌来说，想要东山再起需要三大核心条件支持。首先，需要一款划时代的产品来重塑品牌价值；其次，需要品牌实力出众，有能打的核心技术；最后，需要抓准市场定位，确立正确政策，使之与更强势的品牌形成错位竞争之势。从这三点必备因素来看，路虎到底是否做到了、做好了？

加价的卫士，带来全新品牌形象

不得不说，今年的硬派越野车市场有着很高的热度。我们经历了普拉多(参数|询价)LC150惜别舞台、帕杰罗(参数|询价)日本停产时的黯然；也迎来了福特Bronco、坦克300登场的热烈。不过，路虎卫士的焕然一新，全面登陆中国市场，才是今年硬派越野车圈儿里的最高热度。

作为拥有数十年历史的经典车系，卫士自问世以来，就以硬派到极致的面貌而存在着。在撒哈拉的沙漠里、在南美的雨林中、在洛基山的岩石上，遍布着卫士的车辙印。而随着全新路虎卫士的问世，这台“低调”的越野车瞬间成为焦点。捷豹路虎选择在新车上弃用了非承载式车身、大梁等传统部件，再加上复古与潮流兼具的内外设计，很快成为了车迷们茶余饭后的谈资。

作为一台定位硬派豪华的越野车来说，卫士取消了大梁，瞬间成为一大热点。继揽胜(参数|询价)、发现之后，最硬派的越野车取消大梁，这一点可取吗？路虎用事实证明，这是可行的！在D7x全铝整合式车身架构中，带来了30000牛·米/度车身抗扭刚性，这样的表现甚至是一些非承载式车身的3倍。此外，再加上可调空气悬架以及ATRS全地形系统的存在，使得卫士依然拥有了极强的越野性。

当然，全新卫士也为路虎注入了新的品牌形象。在大多数国人的印象中，路虎就是一台极致豪华，看起来中庸、开起来流畅豪华的SUV品牌，但全新卫士增添了几分“野性”。复古、潮流的气息，在全新卫士上被很好地融合在一起。无论是偏向圆润的前脸造型，还是硬到极致的车辆尾部，都很好地诠释了“新经典”的定义。对于审美思潮日益进步的市场来说，全新卫士这样的设计思路正好与之契合，成为不可多得的越野车美学典范。

作为一款产品来说，全新卫士虽然是路虎卫士的换代产品，但不可否认的是，这也是中国市场首次官方引进卫士车型，具有划时代的意义。因此，单从全新卫士这一款产品而言，它就已经具备了推动整个品牌向上发展的潜能。接下来，路虎是否能真正地重振旗鼓，我们还得看看路虎现在全品牌是否有足够的实力。

英杰力新发赋能，路虎重塑质量体系

在前几年，以路虎为代表的英国豪华品牌，在中国的销量都不是太理想。而这背后的一个重要原因，就是短暂的质量下沉。痛定思痛后，捷豹路虎决定“从芯做起”，以更高的品质展现出这个老牌英伦豪华品牌的真正实力。

在2015年，捷豹路虎推出了英杰力（Ingenium）系列发动机，随后便逐步替换了捷豹路虎产品中所使用的美系动力系统，如今，英杰力系列发动机已经成为了路虎旗下车型的主要动力来源。目前，路虎全新卫士、揽胜系列、发现系列旗下大部分车型都已经装备上了全新2.0T L4、3.0T L6发动机和变速箱，并且还配备了48V轻混系统。

作为全新的动力系统，英杰力系列不仅耗费了捷豹路虎高达5亿英镑的研发费用，作为新世代的动力系统，英杰力还需要性能、经济性、环保性以及耐久性的高度统一。因此，在英杰力系列发动机上，必然会运用大量的先进技术。

一方面，英杰力系列采用了模块化设计并且全部采用直列结构，能够共线生产1.5T、2.0T和3.0T三种排量的机型。同时，也正是得益于模块化技术，它们也都具备轻混动的搭配组合。即便是定位于硬派豪华越野车的全新卫士，也通过48V轻混系统，达成了节能环保的要求。

在性能方面，英杰力发动机目前最高排量仅为3.0L，但也能保持媲美传统5.0L 机械增压发动机的动力实力。以卫士搭载的3.0L 双增压发动机为例，工程师不仅采用了涡轮+机械的方式，降低发动机内部增压迟滞，还通过可变几何叶片形式的涡轮增压器，促使动力性能提升。即便是路虎卫士的车重高达2.6吨左右，强劲的动力也能在6.1秒内使其完成0-100Km/h加速。

至于大家最关心的耐久性问题，在英杰力发动机问世这段时间以来，事实已经给出了答案。在2019年权威机构J.D. Power中国汽车售后服务满意度调查中，路虎以760分的分值，位列国内豪华品牌第二位，仅次于奥迪。这也是现如今揽胜运动、揽胜星脉(参数|询价)等车型销量持续上升的重要原因之一。

政策正确，从销售到服务路虎都走在前沿

在之前，我们已经讲到，路虎究竟能否真正地重整旗鼓、再次崛起，有三大要素。除了本身的硬实力外，更需要政策辅导、定位策略等软实力加持。从路虎目前的硬实力来看，都已经为我们交出了不低的分数，那么它的软实力究竟如何？

事实上，在捷豹路虎的内部，有一支名为IMSS（联合市场销售与服务机构）的团队。简单来说，IMSS就是捷豹路虎中国与合资伙伴奇瑞捷豹路虎之间的运营机构、沟通桥梁。近段时间，捷豹路虎中国区连续5个月增长的背后，离不开IMSS指定的策略、定位指导。

早在疫情期间，IMSS就通过各种刺激市场的政策，不管是对于经销商也好还是对于终端客户也好，在一系列优厚政策的指引下，使得品牌能最大化地完成每个月销量指标，也确保了经销商在疫情期间的正常经营。

同时，据消息透露，在路虎内部，其实整个品牌都处于“淡然若水”的状态。全新卫士的持续火热、揽胜等车型的销量提升，也在路虎品牌的预料之中。现在，路虎要做的不是急于提升各个车系的销量，而是有序推进当前的量产工作以及研发工作。因为在路虎这一专业制造豪华SUV的品牌眼中，有足够的自信，重返中国乃至世界的豪华SUV市场第一梯队。

结语

转眼间，路虎正式进入中国已经十年了。仍然记得，在十年前，能驾驶一台路虎揽胜、发现行走在街道上，眼中满是热烈。在短暂的沉寂过后，路虎不断磨砺，仍能厚积薄发。在今天，路虎也将重返世界之巅的信念写在每一台新车上，从典雅的车标中悉数飞出，以拥抱这些年来选择等待、选择信任的路虎车主。