9月23日，因疫情而一度推迟的特斯拉电池日终于在万众期待中召开，地点就在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂，而这一发布会不仅吸引了汽车行业的关注，同时也成为电池行业、科技界和投资者关注的焦点，俨然成为了全球跨领域、跨行业的“盛会”，一起来看看都有哪些看点。

全新4680电池

在此次电池日上，特斯拉发布了全新的4680电池，相比之前的电池能量密度提升了5倍，续航能力提升了16%，还采用了特斯拉研发的无极耳技术，相比带有极耳的电池，4680电池电量更是提高了6倍。

所谓极耳，就是从电池电芯中将正负极引出来的导电金属，而采用无极耳设计的4680电池直径46mm，高度80mm，电池的电子通路就能变得更短，可以有效降低约13%的内阻，在增加能量密度的同时减少发热，并缩短电池充电时间，续航能力也将提升16%，成本将降低14%。

正负极采用新材质

在全新4680电池中，特斯拉的正极材料研发部门正在逐步减少对钴的使用量，未来或会全部消除对钴的使用，转而依赖镍。这样做的好处是镍的能量密度更高，成本更低，能够降低约12%的制造成本。

在负极材料技术上，马斯克宣称特斯拉将逐步推出硅基材料代替石墨材料，因为这样可以将能量密度提升约50%，但硅基材料作为负极会发生400%的体积膨胀，容易造成电池破裂，马斯克给出的解决方案是采用覆膜或者硅纳米材料。

产能提升，成本降低

此外，在电池日发布会上马斯克表示全新的4680电池已在弗里蒙特的动力电池工厂投产，计划年产量达到10千兆瓦时，未来或将新建一条生产线，计划产能就能达到20千兆瓦时，并可提供7倍的产线输出。

不仅如此，特斯拉表示，目前的新的生产线产量已达到2018年gigafactory的6.6倍，同时每GWh生产成本较以前减少了75%，每GWh碳足迹仅有之前的1/10。预计在2022年，特斯拉将达到100GWh的电池产能，2030年达到3TGWh。

2.5万美元全新车型

在电池日接近尾声时，马斯克宣布了在2022年将量产售价约2.5万美元的全新车型，折合人民币约17万元，这也印证了他之前宣称的要制造大家都买得起的电动车的目标。

据悉，这款“平民电动车”将搭载全新的4680电池，在集合了全新的电芯设计、成本更低的正负极材料、电池工厂产能升级等诸多优势后，特斯拉的电池成本将进一步降低，达到100美元/kWh，而目前松下动力电池的成本约为111美元/kWh，宁德时代为118美元/kWh，并且新电池的性能将得到提升，这也是特斯拉推出2.5万美元新车的底气。

写在最后：从数据上看，此次特斯拉电池日可谓高潮迭起，充满了对未来的美好憧憬，在发布会过程中特斯拉的股价一度上涨近4%，但是此次电池日没有发布之前预期的“百万英里”电池，部分新技术、新产品和电池工厂的产能也仅是字面数据，“围观吃瓜”群众被钓得很高的期待并未得到完全的满足，甚至给人一种创新分量不足的落差，导致发布会之后特斯拉的股价一度大跌6.8%，市值缩水近300亿美元，让人大跌眼镜。