9月19日，2021款哈弗F7(参数|询价)/F7x“极限王者挑战赛”在成都举行。前一天才正式上市的2021款哈弗F7/F7x来到现场，展示了新车多个方面升级后新功能。驾仕派也在第一时间对两台车进行主要功能的测试。

首先，2021款哈弗F7/F7x继续搭载哈弗智能网联系统，同时对系统进行了进一步的升级，而活动主办方也把这些升级融入在了体验项目中：比如，在场的每一位体验者都收到一份任务单，通过呼出语音助手来实现控制车辆功能——听音乐、调收音机、进行导航都是基本操作，开闭天窗和车窗还能模糊识别语音指令并进行操作，此外语音助手还能改成自定义的名字，对车主来讲亲切感倍增，好玩又实用。

带着智能车机体验的好心情之后，来到第二项体验区域，由三块广告牌围成停车区，这就是传说中让新手和女司机“闻风丧胆”的侧方车位，不过若是开上这两款车，实现停车还挺方便——它们都搭载了全自动泊车系统，这套系统我们在哈弗的其它车型上也曾体验过，这两年随着哈弗不断优化，智能程度也越来越高，尤其是电子换挡机构的搭载，使得这一功能更加完善，电脑可以根据实际情况自行挂挡操作，从扫描车位到开始倒车，再到打方向停车入库，最后回正停车完毕，2021款哈弗F7/F7x可以实现全套自主操作。停车完成之后我下车观察，发现前后距离分配可以说非常精准，比很多老司机停得都好。

第三个项目则是全速域自适应巡航功能的现场体验。实际上封闭场地分区域后，留给这个项目的场地空间并不算很大，而且还是绕着两个大花台进行，难道哈弗这么有自信？没错。两台车就位之后，我们跟随陪驾坐上了后车，随即前车以正常速度行进绕花台，后车驾驶者打开自适应巡航功能并且设定速度为60km/h（但前车速度一直低于60 km/h），我们所在的后车可以实现同步跟随并调整油门刹车的节奏，并且操作的过程十分平稳自然。其次，绕花台意味着模拟转弯，前毫米波雷达依旧能识别前车，保持车距和速度有效跟车。从头到尾驾驶员的双脚都没有踩踏板进行干预，只需要动手操作方向盘即可。从这方面又体现出2021款哈弗F7/F7x在驾控方面的智能。

当然，2021款哈弗F7/F7x还拥有其它出色的功能，我们之前在第三代哈弗H6(参数|询价)上体验到的全自动倒车循迹功能也出现在了F7/F7x车上，可以根据上一次前进的路线，系统控制方向盘、刹车等按记录的原路线退回，这项功能同样对新手和女司机特别友好。不仅如此，2021款哈弗F7/F7x还搭载低速紧急制动功能，也就是主动刹车，在雷达探测到前方有异常移动的物体或行人都会采取紧急制动，最高支持8km/h刹停，对安全方面提供帮助。

最后在场地里我们还体验到2021款哈弗F7/F7x加速、制动性能。 300米的大直道上，当我踩下油门后，第三代2.0GDIT发动机瞬间爆发385 Nm最大扭矩，车辆在短时间内的响应迅速，很快进入状态向前冲去，转速指针直奔红区，并在7000转左右升挡，重复动作升到三挡左右，车辆时速就很快达到100km/h，期间7速湿式双离合变速箱换挡动作迅捷，并且换挡效率很高，动力输出没有中断或者延迟，这台变速箱可以说也越来越智能。总体来看，这套动力系统在日常使用中也完全能够满足年轻消费者的动力需求。

接下来的绕桩项目对于SUV来讲并不是擅长的事，然而F7x做得还是很不错的。首先侧倾抑制得还好，绕桩的流畅性没有被打断，在一个U型弯中也能看出F7x的转弯半径控制的同样不错，论操控哈弗F7、F7x在同级还是处于一线水准的。最后在颠簸路面，能够感受到车辆的底盘悬架吸收震动的能力良好，悬挂展现出的整体感也尚可，对于这个价位的车来讲很容易让人接受。

驾仕总结：

最后回到价格层面，2021款哈弗F7指导价11.18-15.18万元，F7x指导价11.99-15.49万元。当然，2021款F7/F7x主力车型还是1.5T版本，毕竟在这个价位区间F7的性价比还是相当突出的，如果对动力没有太高要求，1.5T就可以满足日常所需；而2.0T的三款车型供给对动力更有需求的朋友。而我们发现更重要的一点是新款车型整体的智能化程度很高，使用起来的便利性是相当好的。

文｜道道