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在汽车后市场圈子里的人都知道，汽车隔热膜这个产品的水很深，鱼龙混杂的现象比比皆是。但具体水有多深，却没有人能讲出个所以然。最近浏览了下公开信息，发现2018-2019年不同地方质检部门对汽车隔热膜产品分别进行抽检，其结果显示这类产品质量确实存在不少问题。而问题最突出的，竟然是"紫外线透射比"这个参数。今天我们就来聊聊这个话题。

2018年12月，重庆商报报道了重庆市消费者权益保护委员会抽检市场上10个品牌30个汽车隔热膜样品，而结果显示三成样品紫外线透射比不达标。2019年第二季度，江苏省市场监管局抽查汽车隔热膜产品46批次，合格36批次，超两成样品检测结果为不合格。不合格项目包括有可见光透射比、紫外线透射比、抗磨性能、剥离强度、耐辐照性、产品标识6项指标，10批次不合格品中，8批次紫外线透射比不达标；2020年8月，南海网报道海口市市场监管局，在2019年12月对海口市部分商品抽检结果，其中抽检汽车隔热膜产品不合格一批次，不合格项目还是在"紫外线透射比"这个参数。

以上信息都是权威机构发布的公开信息，感兴趣的各位可以去网上找找原文查看。那么问题来了，为什么这么多膜产品"紫外线透射比"这个参数会出问题？根据行业标准《GA/T 744-2013 汽车车窗玻璃遮阳膜》（目前汽车隔热膜产品并没有国家强制性标准，各地质监部门采用的亦是该行业标准）中规定，紫外线透射比应小于或等于1%，换句话说，就是这么多不合格品，其紫外线阻隔率并没有宣传的99%之高！

在《来自紫外线的威胁，贴汽车玻璃膜能解决，但其中套路很深》一文中，讲车君已经分享过，有些品牌是会虚标紫外线的阻隔率。按《GA/T 744-2013》要求，样品的测试光谱范围应在280nm-380nm，在这个范围内紫外线阻隔率需达到99%才是合格品。而很多厂家为了省成本，其紫外线阻隔范围只能到360nm，所以产品不合格也是板上钉钉的事情了。

紫外线阻隔率不达标，除了大幅缩短隔热膜的使用寿命，还会导致汽车内饰龟裂、褪色和老化。当然，对人体皮肤的伤害同样巨大。所以，买隔热膜产品真是一件需要"火眼金睛"的工作！