最近，一家海外媒体报道称，特斯拉在2020年第三季度的交付量有望突破之前的记录再创新高。这一消息的可靠性非常高，它源自马斯克给员工们发送的内部邮件。在邮件中，马斯克呼吁员工继续努力，大家要面对至今最高的日均交付量。

特斯拉业绩的火爆，最近两年大家有目共睹。曾经被广大传统车企不放在眼里的特斯拉，如今却成了很多传统车企的最大竞争对手。根据特斯拉的规划，2020年特斯拉要交付新车共计50万辆，虽然被疫情拖累的生产交付进度，但是特斯拉在2020第一第二季度的交付量也达到了10.2万辆和8.22万辆。

从第二季度结束后，特斯拉的亚洲市场就爆发出了巨大的需求，位于中国上海的特斯拉超级工厂产能爬坡完毕后，新车一批又一批地被快速生产出来，4-8月Model 3(参数|询价)在中国的交付量就达到了5.25万辆！特斯拉的实力真的不可小觑。

特斯拉的风头正旺，让被消费者冷落一旁的传统车企们不得不去考虑如何改革。比如以大排量、高油耗、动力强劲闻名的福特野马、通用悍马等传统美式车型，在面对特斯拉的冲击下也做好了转型的准备，它们在未来都将以纯电动的形式出现在市场上。

那么，这样的浪潮会不会让中国车企受到同样的冲击呢？中国的情况实际上比美国要复杂一些。美国地广人稀，大部分家庭都具备安装家用充电桩的条件，因此把特斯拉买回家后基本就能实现低支出充电。但中国的大部分纯电动汽车用户并没有家庭充电条件，充电还得靠商业桩，价格昂贵不说，充电还要专门找时间排队，讲真体验不太舒服。

所以，长期来看，中国车企不太可能会像北美车企那样面对如此猛烈的冲击。纯电动汽车在中国对燃油车的影响是温和的和循序渐进的。前几天有专家更是提出了中国应该用混动代替“禁燃时间表”，足可见，中美国情大有不同。

但是美国车企的日子就不好过了，北美地区的消费和用车环境特别适合特斯拉的发展，传统美系车中除了皮卡车型还能扛在销量榜上外，其它车型都不是日韩系品牌的对手。足可见美国人也想省钱，也想少花点钱加油。而特斯拉的出现就给了消费者一个机会。有部分网友在感叹野马以后要电动化了，血统不纯了。殊不知，野马等车型再不改变，可能就真的要绝种了。