大众曾多次传出要研发一款小型电动车，如今大众品牌的新CEO Ralf Brandstatter 证实了这一消息。据外媒报道，Ralf Brandstatter 最近公开承认，大众正在规划一款新车型，Ralf Brandstatter说：“我们正在研究这些概念。我们必须考虑到细分市场在未来将对电动车有更多需求，我们正在准备相关概念。我们会很快讨论到（这一车型）。小车型对我们来说很重要也很有趣。”事实上，大众曾多次传出将推出一款售价低于2000欧元的小型电动车；今年7月份，更是有报告显示大众已经在内部将这款微型车命名为e-Zzity。

目前，大众方面并未透露关于该车型的更多细节。不过外媒预测这款车有可能命名为ID.1，并将以MEB平台的缩小和简化版本作为支撑。据悉，缩小后的MEB平台可以容纳两种容量大小的电池，对应功率为24kWh或36kWh。据外媒报道，这款车将取代大众up！。后者是大众为了满足油耗和排放高要求推出的车型。目前版本的大众e-Up，总功率为36kWh，续航里程范围在260公里左右。根据此前透露的信息，大众ID.1的相关概念报告有望在2023年发布，并将于2025年投产。同时，有外媒报道称，大众还将考虑ID.1的衍生版本，不过Ralf Brandstatter目前尚未透露具体有多少衍生版本。从ID.3到ID.4再到如今ID.1的消息，大众快节奏的产品布局，一个重要原因在于欧洲愈发严格的温室气体排放管理。此前，欧洲已经制定了严格的碳排放标准，设定2021年、2025年、2030 年乘用车碳排放量分别为95、80.8、59.4g/km 的临时目标；后又推出了针对汽车尾气排放标准的检查新规，欧盟未来有权利在27个成员国内召回问题车辆。近日，欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德莱恩又提议修改2030年目标，原计划的比1990年减排40%，提高到减排55%，并称更严格的排放目标是现实的。目前这一提议遭到汽车供应商协会反对，称其将破坏汽车行业创新、投资和创造就业的能力。不过排放标准愈发严格是无法阻挡的趋势，欧洲各车企正在加速的推动电动车，各国政府也在加快基础设施建设并推出新能源车补贴政策。就2020年上半年来看，车企和政府的努力已经初见成效，欧洲16个主要市场一共销售了约38万辆电动汽车，超越中国市场同期约35万辆的成绩，成为全球NO.1。