曾几何时，两厢车市场也备受国内消费者追捧，甚至一些三厢车型还会推出两厢车型来迎合消费者。但随着三厢车型逐渐成为主流，两厢车市场开始式微，随着车市大环境出现下行后，为了将力量往一处使，曾经两厢/三厢车型共存的情况开始逐渐变少。当两厢版口碑不错的昂克赛拉(参数|询价)都宣布停止两厢的引入时，更是让不少人大呼“爷青结”。

可有人退场，自然也有人进场，前段时间上市的思域两厢(参数|询价)HATCHBACK，便是对两三厢同台销售的一次强力补充。但即便如此，目前市场上既有两厢车型又有三厢车型在售的紧凑型轿车也已然所剩无几，今天我们就来盘点一下，看看都有哪几款。

东风本田-思域(参数|询价)

指导价：11.99-16.99万元

思域三厢版的热销大家有目共睹，关于引进两厢的呼声更是早而有之，可当两厢版真正引入的时候，曾经高呼“引进必买”的那些消费者，真的会为止买单吗？关于这个问题的答案，我们只能交给市场来回答，但结合目前的两厢车市场体量来看，思域两厢版的引进无疑是本田下的一个赌注。

我们来看思域两厢版HATCHBACK 的布局，次顶配车型提供了手动挡，对于很多“信仰粉”来说，手动挡自然才是两厢思域(参数|询价)的精髓所在，但对于思域两厢HATCHBACK来说，此举无疑是在“押宝”，押的是消费者买思域两厢HATCHBACK要的是手动挡而非自动挡。也正因为如此，本田才会将手动挡放在次顶配车型上，因为它“入门即高配”，更精致的同时更丰富的配置也有更好的出行体验。但同时，也让思域两厢HATCHBACK手动挡的指导价达到了16万元，直逼部分B级车。因此，是不是要买手动挡，真的要看“信仰”。

长安福特-福克斯(参数|询价)

指导价：10.88-15.08万元

曾经的福克斯是国内妥妥的运动级紧凑型轿车代表之一，福克斯两厢(参数|询价)也曾有过高光时刻，因此福克斯一直都保留两厢车型在售。但随着近年来福克斯的产品竞争力有所下滑，即便是福克斯两厢也难以有太亮眼的表现，尽管长安福特在换代后给了它更强的运动性能，更丰富的配置以及更多的黑科技。

其实看回福克斯的产品布局，不难发现长安福特对其两厢版和三厢版车型是一视同仁的，因为这两个版本的车型在价格和配置上几无差别，它们之间的最大区别就只是“屁股”而已。因此对于消费者来说，福克斯也是目前国内市场上，在两厢版和三厢版车型上能够让消费者完全根据自身喜好和需求去自由选择的合资紧凑车型了。一则它不像思域两厢一般，需要为“信仰”买单，二则也不如奥迪A3一般，三厢车型会比两厢车型贵上几千块，让人难以抉择。

上汽大众-朗逸(参数|询价)

指导价：9.99-16.19万元

朗逸其实是我个人觉得比较特别的一款两/三厢同台销售车型，因为不同于思域和福克斯，朗逸的两厢车型在国内并不畅销，甚至知名度都不算高。可偏偏就是这么一款车型，朗逸两厢(参数|询价)版的售价却比朗逸三厢版的起售价要贵了6000元，如果说思域两厢版是为了信仰买单，那朗逸两厢版，估计只有德系两厢车或Wagon爱好者才会买单了。

其实从外观上看，朗逸两厢版和朗逸三厢版给人的感觉是截然不同的，朗逸两厢版更接近于Wagon的姿态，因此不同于朗逸三厢版的中庸大气，朗逸两厢版显得非常“个性”。不同的地方还体现在车尾上，相比起朗逸三厢版，朗逸两厢版的后备箱开口更大之余，也带来更宽敞一些的后备箱空间，这使得它的实用性变得更加惊人。同时，车辆在调校上也稍稍有所不同，两厢版车型会更加硬朗一些，在驾控上略微偏向运动，更加符合车辆本身运动向的设计。

其实讲范围扩大一些，除了上述提到的三款车型以外，桑塔纳(参数|询价)、观致3、奥迪A3等车型同样是两/三厢车型同台销售的情况。但相比起上述三款车型而言，这几款车型要么市场销量实在太低，要么就是豪华品牌，因此就不作过多赘述。

但也正因为这样，我们不难看出如今两厢车市场的式微，思域两厢的入场一旦以失败告终，其后很难再有其他厂商敢于继续尝试在国内投入新的两厢车型，届时两厢车型将在国内逐渐凋零，因此喜欢两厢车的朋友们，真的且买且珍惜。

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