朋友阅读了大量二手车鉴定评估的小技巧，顿觉自己的评估实力暴增，可以自主入手二手车。于是便打算把自己用了八九年的小伊兰特卖掉，换个首付。

那么问题出现了，博览群书的朋友并不会计算小车的残值。在他的印象中，他的小车车况精品，近乎完美，原版原漆那都是基本情况。跑了9万多公里的2011款伊兰特，当时上路花了将近10万，现在怎么不得值两万，况且车况如此之好，还得涨钱，最低得3万。

结果开到二手车市场转悠一圈，那些挂着“高价收车”牌子的车商，要不直接不收，嫌老不好卖，要不就开价1万多，鲜有价格上2万的。评估技能的缺失和对爱车情况的错误把控，让他极度郁闷，以前看这台小伊兰特是那么喜人，没想到现在居然落魄潦倒。

对于自己爱车的出售价格计算，其实有不少操作方法都可以帮助我们估计一个粗略的价格，虽然在出售的过程中，这个价格会受到方方面面因素的影响，但究其根本基本在一个可控的范围内，今天我们就来聊聊，如何确定自己爱车的二手出售价格。

目前市面上使用最多的方法叫“五段法”，其精华就在于：它将车子的生命里程设置为30万公里，然后将这30万公里平均分成五段，每段6万公里，与之相对应的就是车子的残值，分别为5/15，4/15，3/15，2/15，1/15。我们举个例子来讲，我有一辆小国产车，当时花了12万元，现在开了6万公里想要出售，那么这里的6万公里就是第一段，对应的残值就是：4/15+3/15+2/15+1/15=11/15，而第一个5/15就是我们车子贬值失去的价值。这样，12万元乘上一个11/15，得到8.8万元。

这是单纯的从里程的角度来计算车子的残值，当然在二手车出售的时候，只通过里程来定价是十分不合理的，我们还要关注车子的使用年限。

车子的使用年限没有什么复杂的计算公式，基本都是按照常规的经验才推算。如果有朋友学过二手车鉴定评估的课程会知道，那里面讲了好几种方法，什么重置成本法、折旧法，每一个方法都是一个公式，每一个公式的使用都需要配合大量的数据。虽然精确，但是在日常使用的过程中过于累赘，于是人们就根据汽车的保值率，大体推算了一些数据。车子买回来的前三年贬值率是非常高的，这个时期每年的贬值率一度可以达到15%，而进入第四年之后，车子的贬值率就开始趋于平缓，基本维持在10%左右。当车子超过了7年，贬值率进一步下降，基本维持在5%左右。这个思路其实很好理解，就好像我们花3000元买了个新手机，第一年的时候，各种手机竞相出现，自己的手机品牌还在不断迭代更新，一年的时间可能就让我们的手机贬值1000元，但是当我们用了三四年以后，这个手机的残值就已经很低了，本来3000元，现在800元。它再贬值也只能在800这个区间内贬值了，不可能贬成负数，所以，相较于第一年直接贬值1000元，时间久了以后的贬值率就很平稳了。

回到车的案例上，我们还是用刚才12万的小车来计算。这辆小车是2015年购买，到目前已经使用了5年的时间，那么其残值计算方法就是：第一年所剩残值为12乘85%（因为贬值了15%，还剩85%），得到10.2万；第二年所剩残值为10.2乘85%，得到8.67万；第三年，8.67乘85%，得到7.37万；第四年，7.37乘90%（第四年贬值率变为10%，残值剩90%）得到6.63万；第五年，6.63乘90%，得到5.96万。那么，这里的5.96万就是我们这台车子的残值。

根据里程来计算的价格是略高的，但是根据年限来计算的车价，基本接近市场上的主流价格。当然，汽车的品牌、汽车的排放、各地的政策以及自身车辆的情况，还都会进一步影响车价。我们说年限计算中，前三年的贬值率为15%，但是许多日系车它的贬值率就到不了15%；但是很多小牌国产车就远超15%，所以，此举也不能以偏概全。

无论是购入二手车，还是出售二手车，了解了这样一种定价的思路其实都是有好处的。现在市面上有不少正常价格的车，很容易被小白误以为是“事故车”，就因为对价格信息的不了解，从而错失了许多“宝藏”。