9月21日，天际汽车旗下首款新车天际ME7(参数|询价)正式上市，新车补贴后售价21.88万元起，与一年前公布的预售价相比整整下调了十万多元。

可见天际ME7是破釜沉舟，拼尽全力了。

可出人意料的是，其上市直播发布会的弹幕上，居然大部分都是吐槽和批评，这也是车企新车上市发布会上非常少见的，到底是有人有意而为之，还是其他原因，还不得而知。

但天际ME7遇冷，毫无疑问是大概率事件。

造型设计缺乏新意，甚至可以说是丑

无论是特斯拉，还是最近风头正劲的比亚迪汉(参数|询价)EV，创新的造型设计都是其打动消费者的关键第一步，但天际ME7的造型设计却了无新意，甚至可以用丑来形容。

尤其是前脸，封闭式的前格栅和不规则的LED日间行车灯组合看上去并不协调，直接放几辆车的图片来对比，高下立见：

内饰智能化没有竞争力

天际ME7大力宣传的是其智能座舱，五屏联动，要说最与众不同的，就是其副驾12.3英寸的触控屏，按照天际官方的说法，这块屏能让副驾的人长途乘坐不无聊，可以通过屏幕观看娱乐节目又不影响驾驶者。

不过从实际体验来看，观看效果不佳，还会被副驾驶侧的车窗反光干扰。实际上对副驾驶的人来说，我自己的手机不比你车机屏幕香吗？再说如果真的在副驾屏幕看电影、视频，会不会影响主驾的注意力？影响驾乘安全?

还有个槽点是，车机系统 居然不支持CarPlay和CarLife，这可能就是典型的德系工程师思维了，他们可能都忽视了一点，对于现在的年轻人来说，车机再香，也不如自己的手机香。

智能化驾驶和续航里程没有竞争力

天际ME7宣称自己达到了L2.5级别自动驾驶，能实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动泊车等16项核心功能。不过这些功能在当前来说并不能说上多先进，不到15万的长安UNI-T(参数|询价)也拥有这些功能，对于造车新势力来说，这些功能更是标配。

天际ME7两款新车NEDC综合续航里程分别为410km和530km，如果在一年前，这个续航里程还有优势，但一年后，就完全没有竞争力可言了，譬如比亚迪唐(参数|询价)EV NEDC续航已经突破520公里，奇瑞蚂蚁(参数|询价)NEDC续航也有510公里，但售价不到17万元。

品牌力是硬伤

影响天际汽车的，最关键的因素还是品牌力，蔚来汽车有李斌的个人IP，有各种故事背书；理想汽车有李想的个人IP，小鹏 汽车也有何小鹏的个人IP；天际汽车有什么?完全没有任何品牌力，值得宣传的就是德系品质，德系品质，可对普通消费者来说，我要追求德系品质为何不直接买一辆即将上市的大众ID系列？

也可能是因为资金有限的原因，天际汽车自成立以来几乎就没有任何传播音量，唯一的话题可能就是融资失败、领导层离职了。更让人看不懂的操作是其上市发布会请了世界拳王曼尼帕奎奥代言，SORRY，曼尼帕奎奥是谁，比张海亮更有名吗？

从这一个细节也能看出来，天际汽车的营销传播完全是领导个人喜好，没有和消费者同频共振。

价格没有竞争力

虽然比去年的预售价下调了10万，但21.88-28.98万的售价仍然没有竞争力。虽然天际ME7定位中型SUV，但其车长只有4685mm，看起来更像是一辆紧凑型SUV。

与同为中型SUV的威马EX6(参数|询价)相比，天际ME7在车身尺寸、价格、配置上都都完败，毫无竞争力可言。

天时、地利、人和，天际ME7都没遇上，没有差异化的产品力、没有创新的营销，天际ME7想要赢得消费者，难。