在全球都在为节能减排、环保节能努力的当下，燃油车发展逐渐受限，但电动车续航等问题又有待发展，介于二者之间的混动车型越来越成为消费者的购车新选择。

9月20日，伴随着东风Honda第15万辆混动车型的下线，享域(参数|询价)锐·混动迎来正式上市。

撰文 | 宋雨婷

新车推出净适版、净畅版、净享版、净耀版四款配置车型，市场指导价13.99-16.69万元。

据了解，享域锐·混动基于燃油版的享域打造而来，拥有4756×1804×1509mm的车身尺寸，以及2730mm长的轴距，还用上了迟早会让消费者“真香”的本田i-MMD混动技术，进一步深化了车型定位，更具性价比，在混动领域东风Honda再度拓宽战场。

外观方面，东风Honda享域锐·混动彰显城市运动美学，采用飞翼式前脸，标配羽翼式LED前大灯，视觉效果上显得车身更加宽大。
侧面的双腰线塑造独特腰身，新潮车尾造型个性鲜明，极具立体效果。整车棱角分明，与当下年轻消费者的主流消费审美相符。

内饰方面，新车则采用双色豪华内饰。配置更是领先同级，并配备了专属SBW按键式电子换挡，前排座椅加热、自动空调（带氛围灯）、前后排空调出风口、后排中央扶手及一体式多功能桌板、一键启动、高保真扬声器豪华音响系统。

对于混动，我国本质上也是鼓励车企采用多元化的技术路径来应对节能减排与产业发展的需要。

同时，在前不久的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚更是直言：“在中国全力以赴推动纯电动汽车10年之后，主管部门重提全面“混动化”。甚至提出了未来15年，传统汽车要全面‘混动化’的目标”。
但在技术层面，最新上市的享域锐·混动车型搭载全新1.5L i-MMD混动系统。该系统具备技术先进性，设有纯电、混动、发动机直连三种驱动模式，日常行驶中无缝衔接，以智能方式高效节油。

配备热效率高达40.5%的1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率80kW，最大扭矩134N·m。

其电机最大功率96kW，最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW。匹配E-CVT变速箱，官方数据显示，新车在市区行驶中百公里油耗低至3.79升，相比燃油版节油60.46%，这是自主品牌不能比拟的技术优势。

在安全方面，顶配车型更是搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统。

不仅如此，得益于东风Honda享域锐·混动第三代i-MMD混动系统元件体积的优化，电池将不再占用后备箱容积。

保留完整的车内空间，遵循乘坐空间最大化，机械空间最小化的本田MM造车理念。

可以预见，享域锐·混动或将在汽车市场将凭借全新1.5L i-MMD混动系统、豪华动感内外饰设计、卓越驾乘空间、智能化科技与安全配置等产品优势，全方位树立A级混动轿车市场的新标杆。

至此，享域锐·混动的驾乘感、节油性、安全性能等已达到行业领先水准，真正做到了让舒适、安全、省钱与每位车主同行。【撰文 | 宋雨婷】