风光580星版VS丰田RAV4，一场“不对称”的全面对比！

这是一场不对称的对比！

一方来自国产品牌东风风光——刚刚上市不久的风光580(参数|询价)★星版，车型为顶配1.5TGDI自动旗舰型，售价11.59万元。另一方是去年10月上市的丰田RAV4，车型为20.38万元的2.0L四驱风尚版。

读者可能会问，为什么会把这两款车放在一起比？原因有二：一是风光580★星版从原来风光580的扭力梁后悬，换成了后多连杆独立悬挂，而整个全新的底盘开发来自国际团队，对标的对象就是丰田RAV4欧洲版的全新底盘系统。此次对比，也是希望能看出两车底盘和驾驶操控上到底有什么差异？

二是10万级和20万级，也是中国品牌与合资品牌SUV，各自最具代表性的价格区间。我们以这两个车为例，来看看目前国产与合资相比，产品力的差距是否真有价格差的这么大？

外观对比

颜值设计各有所爱，没有统一的美丑标准。但就笔者实际观感而言，风光580★星版采用了双色车身、悬浮车顶设计，向下俯冲的鲨鱼鼻车头，熏黑点阵式进气格栅，加上红色点缀的前后雾灯区线条造型，整个设计显得更加年轻、激进一些。

RAV4的设计相对四平八稳，车头和车尾几乎呈一水平线，车头、车尾、轮眉都四四方方、棱角分明，比较野性，辨识度很高。

就尺寸而言，两车实际尺寸对比如下：

从尺寸上和轴距来说，风光580★星版全面碾压丰田RAV4，毕竟风光580★星版是一款定位中型的SUV。而一直以来，从风光580到风光580Pro(参数|询价)，再到今天的风光580★星版，“10万级的大空间七座SUV”概念，早已深入人心。虽然它有五、六、七座三种规格可选，但销量超过9成以上都是七座。就“10万级大空间七座SUV”这个概念来说，风光580系列已经做成了国内最具代表性的车型。

其实结合外观和价格，不难看出两车虽然在定位和面向目标人群存在差异，但都拥有同样优异的品质，且在各自细分市场堪称佼佼者：RAV4瞄准紧凑SUV的城市主流市场，而风光580★星版锁定的是预算相对有限，但对大空间、多用途有刚需的首次购车者。两个细分市场容量都很大，且谁也无法取代对方。而且作为各自细分市场的领先者，当你做的足够好，门槛也一样很高。这不失为风光580系列闯出的一条生存发展之道。

空间体验对比

测试的这台风光580★星版是三排七座版，它的实际乘坐空间怎么样呢？

179cm身高的编辑小哥坐进了风光580★星版，实际表现如下：

在第一排调到合适坐姿后，第二排座椅调到最后，前方有两拳多的距离。

坐进第三排，将第二排座椅调到最前，前方有一拳两指距离。

如果要舒服得乘坐七人，可以将第二排适当调整，对这位179cm的编辑小哥来说，第二排、第三排的膝部，都可留出一拳多的距离。而且二三排的头部空间都比较宽敞，基本不会顶头。地板也做到了全平。

此外，后排椅背角度可调，适应不同身材人士。整体而言三排七座的实用性还是很强，在10万级将乘坐舒适性做到了一定极致。

RAV4的空间表现可以说是中规中矩，坐进第二排后，前方腿部空间能有两拳以上，头部空间也比较充裕，椅背也可调，但遗憾的是第二排不能前后调节，且中间地板有微微隆起。

显然，大尺寸、大七座带来的灵活多变的空间表现，是东风风光这样的国产品牌，对抗合资品牌的利器。

内饰做工对比

低价不意味着做工差，高价也不等于做工好。对比之后发现，反而价格更低的风光580★星版，在内饰的细节做工上，品质感更足。简单列个表格，看下两车在内饰所见的主要差异：

两车内饰从观感上，差别就很大。

真皮打孔方向盘，和全塑料方向盘的差别。

空调出风口细节做工的差别。

挡把区设计和做工的差别。

中控液晶大屏显示细腻效果的区别。

此外，风光580★星版还有一个很大的可开启全景天窗，来自德国伟巴斯特。在下雨天，也显得车厢内更加敞亮通透。

不难看出，即便价格只有10万左右，风光580★星版在内饰上无论从设计还是用料，都不输20万的合资车。那么两款车在实际开起来，有什么差别呢？特别是，风光580★星版底盘对标的还是欧版RAV4。

动态驾驶对比

这台风光580★星版提供了一台1.5T+CVT动力组合，最大270牛米、180马力。这个数据在1.5T阵营里可谓无出其右。这款1.5T涡轮增压发动机也曾获得“中国心”十佳发动机称号。底盘用了前麦弗逊后多连杆，而且还加了一根加粗的稳定杆，提高了车辆在动态行驶时的稳定性。

行驶中，这台发动机的动力响应非常灵敏，把脚搭在油门上，微微施力，车身即有明显反应（1500转即可达到最大扭矩），起步阶段动力输出仍偏向平顺，到2500转之后（油门1/3处），即能感受到澎湃的驱动力。CVT变速箱降挡很快，不到3000转即开始降挡，不像很多国产车型的1.5T发动机，要升到三四千转、甚至4000转以上才开始降挡。尤其值得点赞的是换装了多连杆后悬的悬挂，非常明显的舒适取向，过崎岖路面时，车身对震动的过滤非常干净，而且车身的晃动也很克制，人坐在座椅上不会乱晃，开起来有信心。以较快的速度碾过隔离带，也能感受到车身与路面的贴合度非常高，弹簧拉伸的幅度不大，不会有要从座椅上弹起来的感觉。而且城市行驶中低速下，整个底盘能给你营造一种安静、厚重的行驶质感。说实话，10万级的SUV，能做到这个程度，已经算是一种惊喜。

RAV4提供2.0L+CVT的动力组合，这套动力最大209牛米、171马力，特点是低速下平顺、流畅，反应也很敏捷，但如果想开出乐趣，就必须要踩到3000-4000转以上，动力才能有较明显的爆发。底盘方面，RAV4也是舒适取向，震动过滤、弹跳控制都比较干净、克制。

值得点赞的是这台2.0L发动机在低速巡航时转速很低，大概只有1100转，实际驾驶比较省油。

说说两车在底盘方面的差异。下图是风光580★星版的底盘。它将备胎放在了底盘上，以保证最大车内空间，后悬也升级成为多连杆独立悬挂。同时可以看到排气上方铺满了隔热板，做工比较到位。

RAV4的底盘是双边单出的排气横置布局，除此之外，多连杆的材质、结构和风光580★星版看起来相差不大。

底盘开起来有什么差别吗？实话讲，很难开出有什么明显差别。无论是碎响、震动、弹跳的控制，基本都是相当的水准。主要的差别体现在初段的动力，风光580★星版要澎湃一些。

风光580★星版的麋鹿测试成绩达到了70km/h，对一台4715mm的中型SUV来说，这个成绩已经相当不错。比它短了115mm的RAV4，官方的成绩是75km/h。从这个指标能看出，在操控性上两者其实差距不大。

智能网联对比

RAV4的优势在于驾驶辅助功能多，配置了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助等。这也是RAV4在合资领域中的最大优势（但这个版本居然没有前后雷达）。但在智能网联方面，RAV4的车机系统约等于没有。

风光580★星版在驾驶辅助方面有360度全影、定速巡航。智能网联方面，这台风光580★星版不仅支持远程启动，而且语音控制相当强大——“你好，小风”唤醒之后，就可以连续“发号施令”，而不用重复唤醒。例如，“你好，小风，打开天窗、降下车窗、打开导航、打开音乐、说个笑话”……如果你有需求，可以一直说下去，它都会执行。

只要看到屏幕上这个类似猫头的符号，一直“圆睁”双眼，就可以不用唤醒，随时发号施令。这种“无需重复唤醒”的设计，非常人性化。

最后说说

对两台车的对比试驾后，我的结论依然是，两款车的目标群体不同，几乎没有交集。但无论从内饰设计、动力变速箱底盘、还是尺寸和空间实用性，以及局部的细节品质，这台风光580★星版都不落下风。即使价格差了接近一倍，但风光580★星版能做到可与合资车匹敌的水准，实属不易。拿老眼光看国产品牌的人，真应该来试试再下结论。