“越级硬货”再升级十万级销冠放大招

比亚迪e2(参数|询价)最早于2019年下半年推出，一经问世便凭借其优秀的综合品质赢得了良好的市场口碑，在A0级纯电车型中独树一帜，消费者认可度高。一年不到，比亚迪e2升级版又款款而来，在原有基础上进一步做了人性化、实用性方面的加强，并且售价区间保持不变，仍为8.98万—11.98万元，可谓是加量不加价，意在大幅增强市场竞争力、提升用户体验。升级效果可谓“立竿见影”，接下来我们就一起看看它都发生了哪些变化。

注：比亚迪e2升级版已于8月25日正式上市，售价区间为8.98万—11.98万元。

年轻动感之余潮炫科技加持

年轻人想要赏心悦目还得看比亚迪e2升级版。e2升级版秉承由世界顶级大师沃尔夫冈•艾格领衔的设计团队所打造的焕能水晶设计理念，在完美诠释年轻动感的同时又极具辨识度。

相比老款车型，比亚迪e2升级版并没有在外观上做大刀阔斧的改动，吸睛的焕能水晶设计语言赋予它的家族化造型一直以来深受消费者认可。e2升级版的车身尺寸为4240/1760/1530mm，轴距达2610mm，整体来看颇有小钢炮的架势，高高的离地间隙又有点SUV的跨界之感。

作为一款纯电车型，e2升级版的前格栅采用了封闭式设计，这是新能源车型惯用的手法，同时也能在一定程度上降低风阻系数从而降低能耗，在格栅右侧还设有隐藏式快充接口，只需按压即可开启，点阵纹理装饰和横向镀铬装饰提升了外观的精致度，配合全系标配的全自动LED大灯组看起来很有高级感，同时保险杠两侧还做了开口处理，不仅能为刹车系统提供更好的散热，也能带来更好的空气动力学效果。

车身侧面的双腰线设计让e2升级版看起来更具设计感，辅以刻画精致的装饰线条、贯穿式LED尾灯、大尺寸扰流板，充分展现其动感潮流的格调，满分的视觉效果一下子就留住了年轻弄潮儿的目光。当然新车在外部配置上也和它的外观一样出彩，全系标配无钥匙进入、同时还新加入了后视镜和后挡风玻璃加热除雾功能，尾部倒车雷达由原先的2颗升级到4颗并奉上随动倒车影像，进一步增强行车安全系数。

更让人惊喜的是，新车与华为、小米等服务商合作，全系配备了同级绝无仅有极具科技感的手机NFC车钥匙功能，将手机贴近主驾外后视镜上，即可实现智能解锁车辆，告别传统车钥匙，这个功能实际操作下来确实方便快捷，并非鸡肋。

此外e2升级版还在车身左侧设置了一个慢充接口，重要的是它还具备V2L充电功能，这也是同级车型中的独一份儿，可以通过转接器来为家用设备充电，支持功率高达3.3kW，满足多数大功率用电设备需求，为年轻人的出行增添更多乐趣以及更多可能性，比如你可以在户外给便携投影仪提供电力，或者带上电烤炉与好友们来一场野炊之旅，插上音响和露营灯，你就是假日里最有情调的弄潮儿。就好比这样：

或者这样：

十万级精品纯电细节之处见真章

本身e2的产品力就不弱，此次升级版再次将e2的实力拉升。比亚迪e2升级版的内饰在细节之处融入了很多新惊喜，就比如眼前这套新增的蜜糖棕双色内饰，视觉冲击力很强。

三幅真皮平底运动方向盘也采用了双拼色设计，手感得到了一定的优化。而且诸如仪表台和中控台等区域新增了软质包覆，无论是观感还是触感都有质的飞跃，精致度不言而喻。电子换挡旋钮周围也由钢琴烤漆换成了仿碳纤维装饰面板，相比前者更不易沾染指纹，也增添了一丝运动氛围。

另外，你能想到的所有的舒适性配置e2几乎全部包揽，升级版车型新增的真皮座椅6向调节（老款为四向调节）和座椅加热让舒适性更上一层楼，为进一步提升新车的驾乘感受，e2升级版更是增加了消费者喜闻乐见的全景天幕，尤其对于车内采光和通透性有明显提升，CN95级空气过滤也是全系标配，进一步保障用户的健康安全。而化妆镜的增配也大大提升了实用性，相比老款车型，多出了很多实用的舒适性配置令人怦然心动。

科技升级智能随行

对于智能科技配置，向来都是比亚迪的强项，即便是入门级的e2升级版在这一方面也并没有怠慢，e2升级版全系升级为窄边框10.1英寸悬浮pad和DiLink2.0智能网联系统，并可支持远程OTA升级，内置的APP也称得上“海量”。有趣的是，这块大屏可以根据显示内容自动旋转到合适的浏览状态，你也能通过方向盘上的按键来切换横屏或者竖屏，增强了可玩性。在反应速度上和易用性上挑不出毛病，在这一级别之中也是难逢对手的存在。

而且在这块高集成的屏幕中你还可以更加直观的对车辆进行各种设定和信息查阅，包括胎压监测，保养信息、旅程信息、电池状态等等。整个UI界面的交互逻辑清晰明确，语音控制识别度也很棒，非常好上手。

再者，e2升级版还具有远程控制功能，你只需要在手机上通过比亚迪智能云服务即可实现远程寻车、远程上锁/解锁、车辆远程启动、远程开关空调等等。而在此次升级版车型中又新增了远程开启后备箱、调节空调温度，甚至通过千里眼模式(通过原厂自带行车记录仪、后摄像头画面)查看车辆周围状况。当然，查看实时车况和车况监测之类的功能也是老生常谈了，就不多赘述。整体来说，e2升级版的这套车机系统强大、易用、高效。用“真香”二字形容毫不为过。

除此之外，e2升级版还有更多实用配置加持，像原厂自带行车记录仪、多个USB接口等高使用率配置一应俱全。电子手刹、定速巡航、自动驻车、旋钮换挡以及可旋转的中控大屏将智能表现的淋漓尽致，科技感十足的设计更符合电动车“人设”。这在十万级纯电车型中可谓是超值之选。

实用又舒适的空间大师

然而，e2升级版并非科技“偏执狂”，它也能在居家上找到很好的平衡，笔者身高180cm，当我第一次进到车内时，感觉它的内部空间似乎不是它这个身材所该有的，所以下面有必要说说e2升级版的空间表现。

e2升级版并非油改电车型，所以该车基于比亚迪成熟的e平台本身就给电池留下了足够的空间，就不会像有些油改电车型为了电池的安置而牺牲一部分驾乘空间。前排驾驶空间没什么好说的，视野开阔，加上全景天幕，不感压抑。前排中央扶手里面的空间足够放一瓶尺寸较高的洗手液后还有富余，加上旁边开放式的杯架，灵活性不错，点滴之间让你心生好感。

进到车内，e2升级版的后排空间还是让人比较满意的，在前排座椅保持我合适坐姿不变的情况下，腿部空间表现有些过分。而且中央通道几乎0凸起，纵向距离也很大，中间乘客长时间乘坐也不会心生抱怨。

此外e2升级版的后备箱空间开口也很大，由于用补胎液取代了传统备胎，所以深度可观，且整体放倒后高度及纵深都有优势，拿取大件物品相当顺手。

动若脱兔

动力方面，比亚迪e2升级版与老款车型保持一致，有305km的标准续航版和405km高续航版两种版本可以选择。本次体验的是高续航版车型，搭载电池容量为47.3kWh，是比亚迪自主研发的三元锂电池。

如果说305km的标准续航在日常城市通勤状态下绰绰有余，那么405公里的长续航里程彻底打破里程焦虑，比亚迪的三电系统也是相当成熟可靠，智能充电系统在快充情况下从30％-80％只需30分钟，其搭载的永磁同步电机最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m。与电动机匹配的是一台单速变速箱。

动态驾驶方面的表现是e2升级版最让我感到惊喜的地方，有经济、运动和雪地三种驾驶模式可选。别看最大功率只有70kW，得益于电动车动力输出的先天优势，其动力响应迅猛，在城区、高速等多种路况下的表现毫不露怯。e2升级版给我的惊喜还真是源源不断，即便在经济模式下的加速感受还是能给人带来不小的愉悦。

反观运动模式下的加速感受自然更加果断，伴随着线性的加速和推背感，你会发现这是一台很好上手的车，速度至80km/h之后，加速感也不会出现明显的疲软。你并不需要把加速踏板踩的太深，车辆就会积极的给出反馈，运动模式更适合一些“激进分子”，整体来说e2升级版的动力输出“可咸可甜”。

而且e2升级版还设有两挡动能回收模式可调，无论哪种，在完全松开加速踏板后，其带来的拖拽感都不会让人难受，这一点值得点赞。

虽说e2升级版的底盘结构采用的是该级别惯用的前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。但其行驶质感依然让我感到惊喜。因为结构并不能决定其品质的好坏，关键还要看调校。

e2升级版就是一个很好的例子，在80km/h-90km/h的速度之下，刻意去走一些颠簸路面，车身竟然没有过多的弹跳，滤震和舒适性方面做的不错，能将不适隔绝于底盘之下，悬挂很有韧性。能在舒适与运动之间找到平衡点，这一点在高速驾驶时更能体会出来，变现超车给人足够的信心，这或许与电池组装在车底从而降低了车辆重心不无关系。

而且在行驶过程中我还发现，升级版车型的静谧性比过去做的更好了。新款车型在ABC柱、后背门等多处进行隔音棉材质升级来提升静谧体验。同时还通过齿轮优化，电机优化的方式，将动力总成全面优化升级，最大程度降低电机所引发的声噪。事实上，电机的噪音抑制表现确实不错，不会在高速行驶时听到车内有明显的电流声。这些提升驾驶品质的小细节确实很用心，值得点赞。