目前国内很多车企都研发出电动车，而电动车的续航也是车企在研发过程中重点关注的。现如今一般续航在300km左右的电动车按常理来说，售价在10万左右，这才能保证价格合理，就好比新宝骏E300(参数|询价)有305KM的续航，售价也就6.48万起，是城市出行的一把好手。但是偌大的市场也不乏出现一些极个别的例子，就是接下来要说的这款车，续航和E300相近，但却和奥迪Q5L(参数|询价)一样贵，这便是宝沃BXi7(参数|询价)。

说到宝沃，这个"源自德国"的品牌确实有点"自负"了，被我国企业收购后，竟然将自己定位为与BBA同级的豪华车，售价比普通的国产都贵，一款BX7敢定位20万级，还有一款BXi7作为一款国产电动车，竟然和奥迪Q5L一样贵，比许多国产电动车贵一截，但其实宝沃在国内消费者眼中和国产品牌无二，甚至不如一些影响力较大的国产品牌，像奇瑞、吉利、长城等国产，在很多人眼中地位都比宝沃高。

而BXi7作为宝沃旗下的一款纯电动车，在未真正认识到自身地位的情况下，成为一款定价虚高的国产电动车，指导价35.88-37.88万，比奥迪Q5L的优惠后的售价还贵。且从续航来说，BXi7两款车巡航都只有308km，如此短的短续航和自身定价不成正比，就连10万记得新宝骏E300都有305km的续航，且车身更小更轻，实际驾驶时续航能力或许能胜过BXi7。既然续航不是BXi7的优势，那么宝沃BXi7是否在其他方面给我们带来很大"惊喜"呢。

尺寸上，宝沃BXi7的三围是4713/1923/1690mm，这样的三围对于定位中型的BXi7的来说较为偏颇，长度比蔚来ES6(参数|询价)和奥迪Q5L分别短137mm和40mm，更重要的是BXi7的轴距仅2760mm，比ES6短140mm，与主流中型SUV的尺寸相差较大，反观国产车目前都在努力做出空间更大的越级车时，宝沃却打造出这么一款"降级"车，实在是让人费解，与国人的以大为美的审美背道而驰。

外观上，宝沃BXi7的前脸造型与林肯相似，具有一定力量感。大嘴式中网内部采用点阵式设计，样式和宝石车标一致，具有很高辨识度，大灯与中网相连，在眼角处同样采用宝石样式小灯组，且成并排方式组合而成，但是大灯配置较低，这个价位缺只配置疝气大灯，无疑是拉低自身性价比。来到侧面，BXi7的造型饱满圆润，设计上并没有什么亮点，唯一能凸显自身身份的就是前翼子板的蓝色标志和后车门底部的蓝色饰条。再来看尾部，BXi7的造型轮廓给人感觉较为厚实，右下角的蓝色电池图案显示十分个性。

内饰上，BXi7的设计以及布局和当下热门的一些电动车前卫科技的样式完全不搭边。采用全黑元素设计，仅在中控台和方向盘上采用少量银色点缀，中控台较为简单，其上配备一块12.3英寸触控式液晶屏，设计和造型完全感觉不到电动车内饰该有的科技感，与家用燃油SUV风格毫无差别。配置上，对比同价位的蔚来ES6，车道偏离预警、主动刹车、悬架软硬调节、主动闭合格栅等都是BXi7没有的，这样一来若是从配置来看，ES6更值得买。

动力上，宝沃BXi7搭载双电机，最大总功率178kw，总扭矩为390牛米，百公里加速7.9秒，相比较同价位的蔚来ES6总功率320kw，百公里加速仅需5.6秒。而ES6性能强劲不说，身为电动车也有420km的续航，相比BXi7高出100多公里，这样的差距在实际用车过程中更为明显。而BXi7的电池组仅有8年或12万公里质保，可是ES6是终身质保，花36万买BXi7还不如买蔚来ES6呢。

总的来说，这台宝沃BXi7单从定位中型SUV来看，车长不足4米8，尺寸无法达到中型SUV该有的标准，轴距更是连2米8都不到。而BXi7从电动车角度来看，动力弱就不说了，续航只有300公里出头，实在太过于鸡肋，更何况近36万的售价都可以买奥迪Q5L了，何必去买这么一台定价虚高的国产电动车。像哈弗H6(参数|询价)是面面俱到才能成为SUV市场的销冠，而BXi7则面面不足，还这么贵，显然是没人会买；若是BBA或许会好点，但BXi7并不是。