在如今自主汽车的影响下，亲民化道路已经成为了国内汽车市场发展的趋势，使得越来越多的合资品牌也加入到了亲民市场的竞争中来，说到这里，想必很多人会想到韩系车，韩系车的优惠力度堪称合资品牌中的“佼佼者”，亲民厚道的表现得到了很多国内消费者的青睐，而今天咱们要说的并不是韩系车，但亲民的价格并不逊色于韩系车，并且品牌品质上更高的保障，它就是来自别克的——凯越(参数|询价)。

说起凯越，相信大家都不陌生，作为别克家族最经典的一款家用轿车，凯越早在2013年就已经进入国内，实用、耐造、省油的表现得到了国内消费者的认可，直到2016年销量达到了268万辆，但最终因产品力不足而停产，而两年过后，凯越又实现了复产，复产后凯越的表现就没有停产前那么火爆，月销量仅几百台，完全没法跟主流车型叫板，为此，凯越不得不通过拉低售价门槛的方式来引起消费者的关注，目前很多地区18款凯越的优惠力度超过了3万，入门裸车价跌到了5万，价格非常的亲民，对帝豪(参数|询价)、逸动(参数|询价)等自主轿车造成了一定的威胁。

外观方面，18款凯越颜值还算不错，延续了别克家族一贯的传统，前脸的设计有着极高的品牌辨识度，六边形进气格栅在熏黑处理下显得很精致，车标LOGO镶嵌其中，两侧灯组采用了分体式设计，造型饱满圆润，内部采用的是卤素光源，照明效果很不错；车身线条流畅，比例协调，营造出了几分动感气息，尾部的打造并没有很抢眼的地位，整个的设计很耐看，迎合了国人的审美需求。而在尺寸方面，凯越的长宽高分别为4468*1765*1469mm，轴距为2611mm，定位紧凑级轿车，表现很入门，内部空间略微有些紧凑。

作为一款入门级家用车，凯越在内饰的设计上并不会强调做工用料，主打的是实用性和功能性，整个的中控布局非常的简约，面板采用的是搪塑材料包裹，呈现出了几分廉价气息，好在细节的处理还算扎实，另外在配置上也是以基础配置为主，毕竟价格比较亲民，满足基本的家用代步需求够用了。

动力方面，凯越的表现不是很抢眼，但满足了代步的需求，搭载的是一台1.3L的三缸自吸发动机，最大功率为107马力，峰值扭矩为133Nm，传动力方面，与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，这套动力在燃油效率上很高效，百公里油耗不足5L，可以说非常的省油。

总结：复产后的凯越对于别克家族实力的提升并不明显，想要取代英朗(参数|询价)和威朗(参数|询价)的家族地位目前来看不现实，但要从家用车的角度来看，凯越的表现完全够用了，那么问题来了，同样预算下，到底是选择凯越还是帝豪呢？你会怎么选？