如果说本田是因为它足够技术宅才创造了“买发动机送壳”的车坛奇观，那么马自达或许就是技术宅中学霸一般的存在。之前，它的转子发动机早已享誉全球。而在去年的时候，马自达推出了全球首款压燃式汽油发动机。这款发动机的神奇之处在于，它彻底突破了汽油机和柴油机的边界，从而实现了动力性能和燃油经济性的重整。

新的技术，必定带来新的驾驶感受。相比现款车型来说，“X压燃尊荣版”两款车型分别“加价”了两万多块钱。那么，贵出来的部分值不值得去拥有，这可能才是消费者们关心的话题。

在阳光明媚的广西北海，我们与“X压燃尊荣版”CX-30(参数|询价)来了一段长距离的邂逅。相比现款车型来说MAZDA CX-30 X压燃尊荣版在外观方面似乎没有特别明显的变化，MYAUTO认为这可能是长安马自达做的不太够的地方。MYAUTO认为如果在前脸和侧面的某些位置加个“X”特制徽章啥的会更有味道一些。

作为本田XR-V(参数|询价)的劲敌，MAZDA CX-30 X压燃尊荣版在外观设计方面非常个性，通过以线代面的设计手法，使车型整体更加动感和圆润。

如果从车身侧面来看的话，视觉效果会更加突出一些。甚至将其与高级轿跑SUV相比的话，灵动的造型也毫不逊色。

同样的，MAZDA CX-30 X压燃尊荣版在内饰方面与现款车型也几乎保持一致。这个被人认为不太懂得变通的品牌，没有因为市场的喜好而任意加长，只是针对市场的特点在非安全性方面做出一些优化。如是，与其在国际其他市场上一样的产品品质，反而让车主更加信赖。

那么，MAZDA CX-30 X压燃尊荣版的变化是什么呢？当然是它的动力总成了。这款动力总成的神奇之处，在我们之前的文章中已经有比较详细的解读，在此咱们没有必要一一赘述。在整个对比试驾的过程中，MYAUTO对这款动力的感受主要有两点：第一，相比非压燃版本来说，压燃版本提速更猛，噪音更小，且更灵敏。第二，MAZDA CX-30 X压燃尊荣版操稳性更加细致，尤其在过弯的时候侧倾控制非常到位。而我们车右后座的媒体朋友也说在高速转弯的时候没有像其他车那么甩的感觉。

值得一提的是，伴随动力系统而来的还有一套轻混系统，通过发动机和24V同步交流电机的方式可以实现比其他拥有怠速启停功能车辆更加平稳的起步。总之，MAZDA CX-30 X压燃尊荣版是一款很重视产品体验的作品，在加价幅度不是那么多的情况下，它在性能上将本田XR-V之流甩出了一个车位的距离。对于用户来说，买发动机送壳已成旧闻，在逐梦的道路上，你不觉得这家学霸级的日系品牌更厉害吗？“版权声明：本文系myauto原创文章，已通过区块链技术进行版权认证，我们欢迎合作，但禁止任何形式改编转载抄袭，违者将追究法律责任！”