自从德系“三驾马车”进入国内市场之后，就凭借着其独树一帜的技术以及长期积攒的品牌影响力在中高端豪华品牌销量中独树一帜，成为其他品牌无法撼动的对象。但是随着我国汽车市场的日益成熟，以及汽车保有量的不断增加，恰逢一线城市限牌限行，即使稳如泰山的“BBA”，也面临着市场紧缩的问题，因此中高端豪华品牌的竞争也愈发激烈，即使是国内市场最为火爆的中型SUV市场，也面临频繁洗牌的趋势。

对于这种现象，奔驰通过提升自身产品的豪华感以及品牌认可度来增加产品影响力，而宝马则通过宣传口碑以及产品个性化来突出重围，那么技术平台相对老旧，产品吸引力已经不那么十足的奥迪Q5L(参数|询价)，则只能通过价格来重新立足豪华品牌中型SUV市场了。

在德系三驾马车中，大众集团的奥迪是最早抢占国内高端乘用车市场的豪华品牌，自2000年以后，奥迪就凭借自己过硬的产品素质一举击败众多羸弱的竞争对手，成为众多国人眼中名副其实的“高级车”。一时间政府采购，老板座驾都是奥迪A6的身影，这种情况甚至持续了近10年，直到另外两位“同根”对手的到位才有所改变。

以前国内中型SUV市场充满着不对等的竞争的特性，先走入市场的产品往往拥有瓜分市场红利的优势。就拿当年一汽-大众奥迪生产的Q5来说，它凭借进口Q5积累的口碑，再由国产化降低了生产成本，因此能够以合理的价格抢占中型豪华SUV市场的先机，无数消费者出于身份、面子的原因都会选择国产的Q5，即使它在时代的发展中已经显得技术老旧，产品力低下，却仍然能够霸占该市场的头把交椅，成为那个时代最受欢迎的中型豪华SUV。

但是任何市场都不是一成不变的，随着奔驰GLC(参数|询价)的更新，以及宝马X3(参数|询价)的进化，奥迪Q5身上的光环也随之褪去，消费者现在更注重产品本身的品质，因此多年没有技术更新的Q5就显得有点跟不上时代了。奥迪并没有放弃这款“明星”车型，借着海外换代的契机，一汽-大众奥迪推出全新Q5L，来增加产品竞争力。不过迟来的更新已经让GLC与宝马X3抢占了不少市场，Q5L再想获得曾经的辉煌似乎已经不太可能。

于是，为了稳住销量，奥迪似乎只有以价格换取市场这一条路可走了。目前，Q5L的终端售价有幅度不小的优惠，个别经销商甚至能够给出7万元左右的优惠幅度，让Q5L的终端售价杀到30万，这几乎能够与非豪华品牌的中型SUV是同一等级了。如此的优惠力度确实会吸引不少消费者的关注，但是需要注意的是，宝马的走量车型也拥有不小的优惠幅度，并且X3的外观内饰相比起Q5L，优势还是很明显的，毕竟以今天的眼光来看Q5L，它显得有些年代感了。

那么，靠价格换取市场的奥迪还能否维持住自身的产品调性和消费者的认可吗？只有时间会证明一切。

车叔点评

奥迪作为曾经的“官车”，一直是以严肃、谨慎的豪华感取胜，在脱离官车形象之后，面对消费者的多元化追求，奥迪的压力前所未有。不过，现款奥迪Q5L是否真的缺乏竞争力呢？车叔后续会深入测试这款车型，给大家带来最客观、公正的测试报告，下期见！