Z之魂还在，运动的日产还在！

有一个真理是：饱暖思淫欲。
噢不不不，小极想说的是，人类的灿烂文明成果都是建立在物质条件过剩的时期——从希腊先贤闲着没事研究哲学，到文艺复兴三杰吃饱了到处创造艺术，再到上世纪90年代日本车厂开发出极不实用的“四大神兽”，都逃不出这个规律。
不过所有的规律都是有例外的，今天的主角日产Z原型（Z Proto）就是其中之一。
在三菱许久没有新车、丰田拿Z4给Supra还魂、马自达要做电动车、本田传闻要停产Type-R的2020年，日产居然放出了这辆Z原型，疯狂暗示第七代的“Z”即将登场！
极具潜力的大排量V6发动机、运动感十足的手动变速器、接近完美的轴荷分配、后驱、大溜背......这些都是表面的，其实日产在这台Z原型车上隐藏了一些“密码”，你都发现了吗？沿着这些“密码”，我们能一窥下一代Z的信息，还可以重温一下淑女（Fairlady）的6代成长历程。

69年第一代淑女诞生

日产第一代的Z在1969年就诞生了，当时在北美采用了比较直观的命名规则，基于它的2.4L直六发动机，就叫做“240Z”，后来我们熟悉的350Z、370Z都是基于这个。但在日本本土市场上，日产给了它一个更优美的名字“Fairlady Z（淑女Z）”。

（初代Fairlady Z）
你可能一下子很难将一辆运动取向的小跑车跟“淑女”联系在一起，但只要认真观察它的大溜背身段，应该就明白其中的奥妙。
有一个传说，说Fairlady的Coupe造型是当时日产设计师对捷豹E-Type Coupe的模仿，而后者直到今天依然被誉为“史上最美的车型”。
你能在1秒钟分出E-Type和240Z吗？
不管怎样，Z的典型coupe式造型成为了系列中一直传承的DNA，直到这辆Z原型更是高度还原了当年的优美身姿。同时，日产的设计师还将初代车型C柱上的Z徽标重现放在新车上。
自从有了高功率LED灯珠，汽车头灯的造型可说是千变万化，但汽车设计师在突破了圆形头灯的限制后，又开始重新回到这种复古的风味上。
Z原型的头灯就是刻意复刻了第一代车型240Z的灯，通过下方一条弧线和上方一条直线的组合，勾勒出240Z的眼神。当然，作为一辆生于2020的车，Z原型车的头灯用的全是LED技术。
Z原型那个看着有点怪异的方形格栅，其实也是源自初代240Z的设计，不过考虑到现代车型的空气动力学优化，这个格栅在之后的量产车型上应该是不会完全保留的，至少也要做点优化。

进化的Z不的变坚持

日产没有公布Z原型车的具体动力数据，但从日产目前的发动机储备来看，量产版的第七代Z大概率会使用一台来自英菲尼迪的VR30系列双涡轮增压3.0L V6发动机。这台机器目前被用在Q50和Q60上，有300匹和400匹两个版本。按照Z系列的命名惯例，Z原型代表的下一代车型应该就会叫做400Z了。
高输出的大排量发动机、手挡、后驱，这一直是Z系列的坚持，所以在Z原型上，日产也刻意突出了它的手动变速箱。
为了配合横蛮的动力输出，Z原型车使用了前255、后285宽度的19寸轮胎。这个轮胎本身没有向具体某个车型致敬，但模仿了以前一些比赛用Z车型的轮胎，以白色油漆写上NISSAN Z字样。

超越时代的设计

相比于整辆车的复古风格，你是不是觉得Z原型车的尾灯才是属于现代的？
事实是，日产在Z32世代的300ZX上，也就是第四代的Z上，突然走起了机甲风，这大概是因为70年代末80年代初的《机动战士》漫画影响了设计师和消费者的审美吧，反正在生于83年的Z32出现了一些非常超前的设计元素，包括我们现在也未能完全接受的上下分层头灯设计，也出现在这代车型上。
（第四代Z）
因此那一代的尾灯也是极具未来感的，而且你可以想象，在当年只能以卤素小灯泡作为光源的年代，这种长条形的尾灯设计是超出直觉的。
Z原型尾部那个看起来就是属于2020世代的立体LED尾灯，正正是向三十年前Z32的致敬。

机械与数码的结合

Z原型车的复古外形或许有点“时装秀”的成分，就是展示一个理念，到量产时就不会完全保留，但它的内饰可是很认真的，估计跟量产版已经八九不离十了。而在这个非常数码化的车厢中，其实也隐藏了一个“密码”。
中控台上的三个圆形仪表在第五代车型，也就是350Z年代已经出现在Z的车厢中，当时为了彰显“数字化”，其中一个仪表还做成了数字式。不过在Z原型车上，这三个表反而是全指针式的，分别显示增压值、涡轮转速和电压。

（第五代Z）

据闻，原型车的内饰设计团队在设计时向专业车手征询过建议，相比于更纯粹的GTR，Z原型车的设计平衡了公路和赛道的使用。
Z原型车的仪表换上了全液晶屏样式，但在UI设计上保留了Z系列的风格，例如转速表和红线换挡点这些信息都会醒目地显示其中。
在Z原型车出现前，很多人都担心Z系列是不是要退出历史舞台了，因为进入2000后整个市场大环境都不好，而日产在戈恩的领导下进行了非常严厉的成本控制改革，像GTR和Z这种花钱比赚钱多得多的车型怎么看都是不合时宜的。
但Z原型车的发布打消了我们的疑虑，Z还在，运动的日产还在！而且更让人兴奋的是，日产坚持保留了手挡车型，这就让VR系列发动机这个分分钟能改装出1000匹马力的怪物给保留了想象空间。

日产这步棋会不会逼着丰田反思一下只有自动挡的Supra呢？

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