新车｜宋PLUS拍了拍你，说：我的新意你看见了吗？

比亚迪年度又一重磅新车宋PLUS上市，燃油版本共发售四款车型，全国统一售价11.58万－14.38万元。

在上市发布会现场，比亚迪对于自己这款宋PLUS的颜值甚是满意。官方介绍说：

“以‘龙魂’美学理念融合‘Dragon Face’大美经典与‘都市先锋’进取精神，不但引领SUV设计新新潮，更将轿车优雅与SUV动感完美融合。”

对于这一段描述，我想说点真心话。

从现场实车来看，我承认它比以往比亚迪产品的颜值要高，是好看的。但“龙魂”是什么？

我跟比亚迪品牌不熟，我不知道“龙魂”指的是什么。但“龙”我知道呀，它是中国的图腾。

所以，我想作为中国品牌，“龙魂”的这个概念很好，可概念不是这么随便用的。

我们来看看主导“龙魂”的设计师们是谁。

“宋PLUS由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造。”

全球设计总监艾格，全名沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，德国人，曾任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监等职。

外饰设计总监洛佩兹，全名胡安马·洛佩兹，西班牙人，曾在西雅特担任设计总监（2006-2010），奥迪担任内饰设计经理（2004-2010），兰博基尼担任内饰设计师（2001-2004）。

内饰设计总监米开勒，全名米开勒·帕加内蒂，瑞士人，曾在大众汽车集团工作了近10年，在MERCEDES-BENZ Advanced Design Italy工作了18年，负责内饰设计、项目管理等工作。

他们都是在汽车设计领域颇为有名且经验丰富的高手，可惜都不是中国人，甚至连亚裔都不是。所以，如果有机会，我挺想约他们做个采访，探讨一下他们对于“龙魂”的理解。

当然，撇开这些“定义”上的话术，回归到汽车本身，我对产品还是认可的。特别是此番内饰设计上的升级，看得见新意。

首先，渐变色内饰的采用，便是当下的流行原色。“整个内饰空间空间，呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡”，从视觉上丰富了室内层次感。

而这种层次感，又被多层悬浮设计落实到细节之处。比如一体式镂空悬浮头枕的应用。

这样的整体风格，辨识度很高，即便隐去方向盘上的logo，也能让人毫不犹疑地确认这就是一款比亚迪宋(参数|询价)PLUS。

其次，长轴宽体的车身设定，给车内带来了更为开阔的空间感。

它“拥有1890mm超宽车身，2765mm超长轴距”，“新车采用商务舱宽大后排，后排座椅采用28度最佳的乘坐舒适角度，再加上后排纯平地板，打造真正的后排标准三人座”。

“574L大容量后备箱可扩容至1477L，满足多场景使用需要”。

再来，宋PLUS的智能互联系统，依旧很强势。

大概一两年前，对于我这种不太了解比亚迪车型的小白，都知道比亚迪“全民K歌”很厉害。今日一见宋PLUS，惊觉“全民K歌”对于这款车而言，只是玩乐趣味点之一。

它“全系标配第三代DiLink智能网联系统，400万+APP功能随心下载”，加之它的中控屏是可以自适应旋转的悬浮Pad，所以无论发微信、刷抖音，亦或者看电影都很方便，且无需因为横屏或者竖屏的设定改变“玩手机”的习惯。

当然“全民K歌”也还是要夸一夸的，这可是我对比亚迪最深刻的印象。

在宋PLUS上，全系标配了车载麦克风和专属充电底座，配合Dirac音效系统。再加上这款车不错的隔音效果，关上车门，你就可劲儿唱吧，五音不全都不带怕的，反正别人听不见，自己先玩high了再说。

另外，全系标配的还有手机NFC车钥匙功能，“一刷即可解锁，即使手机无电、无网也能正常开启、锁闭车门”。

动力方面，这款车全系标配“骁云全新1.5TI高功率动力总成，最大功率可达136kW，最大扭矩288N·m”，且设有三种动力模式：ECO、Normal和Sport。

“依靠更高效的进气系统、更先进的燃烧系统、更智能的热管理系统，功率、扭矩提升20%，发动机整机热效率达到38%，最高传动效率达到95%，同时百公里油耗降低15%”。

其实，在发布会现场看到实车的时候，我略有些惊讶和感叹。真正感受到了中国品牌持续向上突围的那种劲儿。

回想十余年前，我刚入行的时候，用来形容中国汽车品牌最多的两个字叫“自主”。为什么大家都特别默契的没有用“中国品牌”？

因为没有自豪感！甚至当时一些汽车企业的做法与手段，让人感到惭愧和蒙羞。

但再看看现在的产品力，“自主”这个字眼正在渐渐退出历史舞台，取而代之的是“中国品牌”。因为它们的确越来越像样了！