虽说今年前几个月的车市不如以往火热，不过从日前公布的8月销量来看，轿车销量前十的车型同比均呈现正向增长，甚至于卡罗拉(参数|询价)销量同比增加98.1%，轩逸(参数|询价)和朗逸(参数|询价)的单月销量超过4万辆，而前十名中唯一一款入榜的自主品牌轿车，依然属于吉利帝豪(参数|询价)，具体销售成绩如下表：

日产轩逸和大众朗逸依然稳坐第一、二名，并且销量与第三名丰田卡罗拉直接拉开差距，可见不少消费者在选择家用车时，都更为偏爱轩逸或是朗逸，对于准备购车的消费者来说，它们也成为不会出错的家用车选择，抛开设计风格不说，它们拥有成熟的技术实力和相对可观的终端优惠，其中轩逸的驾乘舒适性也是饱受赞誉，用于解决日常出行难题确实再合适不过。

第三名丰田卡罗拉也算是经典的日系轿车，如今在售的卡罗拉相比以往颜值更高、配置更科技，整体更贴合消费者喜好的转变，而它的好兄弟丰田雷凌(参数|询价)这次销量表现略逊色，不过位列第八也算是拿得出手的成绩，确实雷凌看起来风格相对更加个性，不如卡罗拉那么大众化，因此销量表现逊色于卡罗拉也是理所当然了。

第四名大众宝来(参数|询价)和第五名大众速腾(参数|询价)，时常一前一后位列榜单前十，在相对中庸的大众家族化风格之下，宝来和速腾成为国内消费者所认可的德系轿车，虽然它们看起来并没有明显的车型亮点，但是对于日常家用而言，消费者或许更多关注车型的缺陷，而宝来和速腾常年销量表现领先，积累了一定的市场口碑，还拥有大众技术作为后盾，品质和油耗表现也相对靠谱，再加上一定的终端优惠作为加分项，同样属于不那么容易出错的选择。

第六名别克英朗(参数|询价)算是榜单上不多见的美系身影，在美系品牌表现普遍一般的大环境下，英朗能够保持这一成绩已经很不容易，而可观的价位成为其最大竞争优势，10万以内就能拿下英朗顶配，再加上别克的品牌认可度以及还算出色的颜值，怎能叫人不心动呢？

第七名本田思域(参数|询价)靠着运动风格和本田动力频频杀入前十，看来运动轿车在国内的市场潜力不可小觑，也就可以理解各大品牌对于运动风格的坚持。虽然思域的竞争对手层出不穷，甚至于部分车型的账面数据确实好看，但是真实销量与思域还是相差甚远，对于追求运动、性能等元素的年轻消费者而言，思域还是他们的首选目标。

第九名吉利帝豪单月销量超2万辆，虽然曾经跃出销量前十，不过很快就调整状态重新回归，并且销量表现同比增长33.7%，确实属于自主轿车中唯一一款能够与合资品牌一较高下的车型，当然如果还有第二款，那么应当就是长安逸动(参数|询价)，8月份的销量超过1.7万辆，位列榜单第十一名，虽然此次无缘前十，但是未来依然很有希望，毕竟7月份的逸动就已经达成了销量前十。

第十名本田雅阁(参数|询价)的销量领先于凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等同级对手，对于雅阁而言已经不是第一次拿下中级车销冠，而经过碰撞测试"扑街"的大众帕萨特(参数|询价)甚至于无缘销量前十五，看来遭受的打击确实不小。

写在最后：

纵观8月份的轿车销量排行，日系与德系依然是最大赢家，其中半数车型来自日系品牌，不得不说对于以家用为主的消费者而言，经济实用的日系轿车确实相对靠谱，而且日系车的设计风格运动时尚，正好对得上年轻消费者的喜好。不过每次上榜的车型几乎都是熟面孔，对于其他车型尤其是全新入市的新车，想要取得出色的销售成绩可就难上加难了。