试问，回想下，北京现代当初究竟是凭借什么杀入中国市场的？没错，是凭借性价比。

北京现代是于中国加入世贸组织以后成立的第一家合资车企，而2001年到2011年，是中国汽车飞速发展的十年，而北京现代进入中国市场的节点，恰好在这个时候，其凭借着强大的性价比，全力冲刺，销量出现飞速增长。

而北京现代，成于此，却也败于此。北京现代的飞速增长，结束在2018年，而2018年，同样也是国内乘用车市场增长的终结年。到了2019年，更是如此，据数据显示，2019年，北京现代的终端累计销量为66.3万辆，同比下滑16.2%；年报净亏损2.82亿元。

可是，从进入2020年以来的北京现代来看，坐以待毙，可不是北京现代的风格，譬如重启在华进口汽车业务；譬如实行"以量取胜"，推出多款新车以此救市。我们不妨一起来看下，都有哪些新车。

在北京现代推出的新车中，全新伊兰特、中期改款ix35(参数|询价)、全新途胜(参数|询价)、全新MPV、全新名图(参数|询价)多款车型，赫然在列。而除了全新伊兰特，将于今年10月份上市以外，其余的几款车型，均在明年正式上市发售。

那么问题来了，北京现代的"以量取胜"战略，到底有没有用呢？事实证明，是有用的，就拿第十代索纳塔(参数|询价)来说，在7月22日上市，短短9天的时间，第十代索纳塔便交出了3304辆的成绩单，这个销量，不可谓不优秀。

写在最后

可是我还是想说，在竞争如此短兵相接的市场上，车企们凭借着一款新车前期的宣传和品牌影响力，想要拿下一些销量，其实并不难，难的是，每一款车型，都能长期的持续热销。而北京现代，究竟有没有做好这个准备，显然不得而知。所以，拿新车"以量取胜"这是现代的又一场自救罢了。