曾几何时，SUV在大众汽车的庞大家族中非常没有存在感，第一代途观2010年才在上汽大众实现国产。然而时过境迁，依靠模块化平台的巨大优势，这个品牌的SUV新车型让人目不暇接，而且完全没有要停下来的意思。

其实仅仅是两年以前，大众汽车在中国还只有途锐(参数|询价)、途观L(参数|询价)和途昂(参数|询价)三款SUV。但在短短两年半时间里，探歌、探岳(参数|询价)、途岳(参数|询价)、途铠(参数|询价)、途昂X(参数|询价)、探影(参数|询价)以及探岳X(参数|询价)相继上市，基本上覆盖了主流细分市场。

在成都举行的“众行无限”大众汽车全系SUV试驾会上，一汽-大众、上汽大众和大众进口汽车旗下的各款SUV齐聚一堂，在三条各具特色的线路上各显神通。

首先，对于普通消费者来说，一辆SUV绝大多数使用场景其实都是在城市中。因此，一款尺寸紧凑、驾驶灵活的SUV就显示出很大的优势。

而另一队人马则直奔赵公山“问道山野”：如果一辆SUV不能越野，那还称得上是SUV吗？在泥泞而坑洼的越野场地中，配备有4Motion四驱系统的探岳通过驾驶模式选择旋钮，动力、传动以及电子控制系统可以实现对越野驾驶的优化调整。

即便是轴距很长的途观L和途昂，在这样的场地上也毫无畏惧，特别是途观L的Area View 360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，让周边的地形都能一览无余。

当然了，最厉害的还是配备有自适应空气悬挂的旗舰车型途锐了。它的空气悬挂可以将底盘从标准状态下升高70毫米，而且空气悬挂能够提供给乘客更强的舒适感，大大减缓路面的颠簸。

在前往越野场地的陡峭山路上，无论哪款车型，虽然它们的“脾气”并不尽相同，但都能提供扎实、精准的典型的“大众汽车驾驶质感”。不同的是，较小的车型驾驶感受更为直接，噪声和振动更明显，但乐趣也更足；而较大的SUV更加沉稳、舒适，动力输出更澎湃。

说到动力，就不得不提及大众汽车SUV家族中的环保能手——探岳GTE(参数|询价)和途观L PHEV这两款插电式混合动力车型。这两款车型都能提供多种驱动模式，在纯电动模式下的续航里程超过50公里，最高速度可达每小时130公里。

无论是在乡间还是城市，驾驶这两款插电混动SUV让人感觉十分自如：纯电行驶时安静，加速迅猛；内燃机介入工作后则更有底气；减速的时候，从再生制动到普通刹车的过渡也很自然。经过一天300公里左右的试驾，探岳GTE和途观L PHEV的平均油耗都只有每百公里6升多一点。

和插电式混动技术一样，带有轿跑车风格的设计也是近年来SUV领域的一大趋势。上汽大众首先在去年推出了途昂X，一汽-大众也在不久前为我们带来了探岳X，而在本次活动中还首次亮相了上汽大众途观X。

途观X的车长达到4764毫米，比途观L还要长50毫米左右，途观X的配置水平也全面提高，它配备了智能矩阵式LED大灯、全LED贯穿式熏黑尾灯、带有10个扬声器的哈曼卡顿音响、全触控真皮方向盘以及达到L2级别的驾驶辅助系统。这款车将在今年内上市销售。

然而途观X还不是大众汽车SUV征途的终点。家族中的旗舰车型途锐，也将迎来插电式混合动力版本，它将具有367马力的最大功率和700牛•米的强大扭矩，从静止加速到每小时100公里只需5.7秒，纯电续航里程可达58公里。

对于一汽-大众来说，大型跨界SUV SMV的量产版将于2021年迎来首秀，而另一款大型SUV也计划在2022年上市。因此，在2021年底，大众汽车的SUV阵容将扩展到至少12款车型。同时，我们也不要忘了面向未来的ID.系列——2021年底之前，大众汽车将推出4款ID.家族的纯电动SUV。

本文作者为踢车帮 阿来