一年一度的特斯拉电池日又要来了。和往常一样，一向语不惊人死不休的马斯克又重复了一次名台词：电池日上会发布更多“有趣的”东西。会有什么呢？我们合计了一下，这些应该跑不了……

Roadrunner项目成果展示

毋庸置疑，大约半年前就被曝光的Roadrunner项目，其成果肯定会在这次电池日上得到展示。要知道，相关信息本来定在4月发布，但受疫情影响不得不推迟。现在，终于有个好时机，马斯克不抓住才怪。

简单来说，Roadrunner项目的本意是优化电池结构，同时做到降低成本（据称要压到100美元/kWh之下）和提高能量密度。在此基础上，更轻、更高效的电动汽车将成为可能。

问题又来了：哪些车型会用到相关技术？考虑到上述特性，即将在近期上市的Cybertruck(参数|询价)应该会是首选，毕竟它是全尺寸皮卡，有必要搞搞轻量化的工作；去年在北环刷圈的魔改版特斯拉——Model S(参数|询价) Plaid的量产型号应该也会如此。另外，几乎只出现在CG预告中的二代特斯拉Roadster(参数|询价)也很有可能用上这些技术。

Model S Plaid的量产型号

对特斯拉来说，让Model S Plaid的量产型号尽快发布和上市，更像是一种许愿之后还愿的仪式。近年来在纽博格林北环刷圈时的量产车有猫腻的事儿，大家其实都心照不宣，但像特斯拉这样直接给车子整一副新空套的行为还是前所未闻——此前的各家厂商最多换换轮胎改改悬架而已。

显然，在不成文的规矩面前，特斯拉有必要把“北环特供版”量产化，哪怕它们不能上街道（参考当年购买时就能选配光头胎的雷诺梅甘娜R26.R）。否则，有Model S Plaid开头，以后所有车有关北环记录的水分都只会越来越大。

除了还愿，Model S Plaid如果能正式发布，无疑也会对前文所述的Roadrunner项目技术展示起到良好的助推效果，一举两得岂不美哉？

第二代Roadster该来了吧？

在人们的印象中，号称能安装冷式火箭的第二代特斯拉Roadster除了某次发布会和马斯克同台亮相之外，剩下的时间基本只出现在电脑合成的画面里。随着Roadrunner项目的逐步成熟，特斯拉再把它藏起来可就说不过去了。

关于第二代Roadster，很多人应该都会好奇它的“冷式火箭”到底是什么。根据马斯克先前的表述，它似乎更像是一种压缩空气推进装置，平时的“充能”过程由车上自带的压缩机实现；激活喷射功能后，后牌照位置的喷口将把储气罐里的高压气体喷出，助推Roadster加速。

单听原理，其实它的想法挺原始的，但可以想象整套装置会占用很多空间；再加上Roadster本身就是体型娇小的敞篷跑车，emm……难怪特斯拉要搞Roadrunner项目，提高电池能量密度不就是变相腾空间么？

受限于“不能通过言论操控股价”等阴谋论的桎梏，马斯克显然无法透露或暗示电池日的更多细节，我们的猜测基本上也就到此为止。列位看官，你们还有什么新猜想吗？