如果你见识过雪铁龙爱丽舍最风光的样子，那大概就能理解其现在的惨淡现状。在上个世纪，有这么三款车型，几乎每个人都耳熟能详，其分别是捷达、桑塔纳(参数|询价)、富康（爱丽舍），被叫了那么多年的"老三样"，但是这三款车却各有各的命运。

捷达和桑塔纳咋说，都有着自己的铁粉，但是爱丽舍相对来说就没那么幸运了。或许是受到法系车市场份额大幅下跌的大环境影响，爱丽舍的销量很是力不从心，尽管其在前两年进行了中期改款，但是效果却微乎其微。

而自此不得已，爱丽舍才走向了降价换量的路子。首先我们先来看，爱丽舍的官方指导价格为8.38-10.28万的价格，其实和同级别车型相比，这个价格本就已经很便宜了，更何况其在部分地区的优惠幅度已经达到2.93万元，算下来，差不多能打个6.5折。也就是说，爱丽舍8.38万元的入门车型，现如今5万出头，便能拿下。

你们看，雪铁龙爱丽舍的诚意，简直肉眼可见，但是从销量上来看，消费者对这份诚意似乎并不买单。据乘联会数据显示，雪铁龙爱丽舍在8月份的终端累计销量仅有1辆，和标致301(参数|询价)，并列倒数第一（难兄难弟无疑了）。

那么行笔至此，我们必须要来面对一个问题了，为何爱丽舍的降价，消费者并不买单？从东风雪铁龙的产品定价上来看，，其主打的紧凑型家轿及紧凑型SUV在入门价格方面已分别低至8万和10万元区间；而大众汽车在相同细分市场上的产品入门价格分别为10万元（特卖）和16万元，你们看，这就是差距，这也表明了，眼下的东风雪铁龙在中古市场上，几乎已经没有任何的合资品牌光环了。

结语

销量差，致使没钱做营销传播，没有了营销传播，又在很大程度上影响了销量，显然东风雪铁龙已经形成了一个恶性循环，而究竟要如何维护住其在国内市场的最后一丝体面，是东风雪铁龙的重中之重。