近日，网上频繁曝出三款豪华品牌中大型SUV未来或将引入中国国产的消息，分别是将在华晨宝马国产的X5、将在上汽奥迪国产的Q7，以及将在沃尔沃亚太国产的XC90(参数|询价)。

疑似宝马X5(参数|询价)国产消息（图片源自网络）

疑似奥迪Q7(参数|询价)国产消息（图片源自网络）

疑似沃尔沃XC90国产消息（图片源自网络）

这时肯定有读者很好奇，毕竟目前在中国生产的最贵的合资品牌车型也就是BBA那些五六十万的中大型轿车，这些近百万级的中大型SUV真要国产的话，有人买吗？

我可以明确告诉大家，这些豪华百万级SUV国产后绝对有人买，而且会比原来进口时更多！

宝马X5

首先，这些豪车国产后价格肯定更便宜了。进口变国产，不仅省去原本15%的进口车关税，而且随着一款车在中国生产的国产化率逐步提高，更少的进口部件采购也能降低生产成本从而降低售价。

而Q7、X5、XC90三款车的核心动力部件本就有很高的国产化率了，它们品牌各自的2.0T引擎早已实现国产化并搭载于品牌其它国产车型上，即使引进高阶动力版本，相信对它们的中国工厂来说也不是难事儿。

奥迪Q7

其次，国人在主观情感上就对这类豪华品牌SUV有好感。中国人本就崇尚以大为美，若一款车是豪华品牌且品牌有较高知名度，那就和“有面子”挂钩。

这点身为豪华中大型SUV的Q7、X5、XC90就很占优势，从它们目前在国内的受欢迎程度以及街上较高的能见度就可以印证，国产后价格下降，人们购买的门槛也得以降低，就会有更多的人购买，何乐而不为？

沃尔沃XC90

另外，有些同级别的豪华中大型SUV也已经国产，其它豪华品牌跟进国产是必然的。最典型的例子就是上汽通用凯迪拉克XT6国产后，长安林肯飞行家(参数|询价)也跟进国产。

那宝马、奥迪、沃尔沃跟进竞争对手的步伐引进同级别车型国产，也是无可厚非的正常市场竞争行为。价格的下降能让更多人买得起，紧接着厂家的销量、利润、市场占有率都得以提升，这对消费者和厂家来说无疑是双赢的操作。

凯迪拉克XT6(参数|询价)

这其中最大的坏处，就是可能会拉低这些豪华品牌原本在中国消费者心中高高在上的形象和品牌附加值。豪华品牌之所以能被称为豪华，车本身要造的比普通品牌豪华是一方面，而价格要与普通品牌拉开差距也是重要一环。

国产拉低价格是能吸引更多人买，但越高级的豪车，人们在购买时就越看重品牌附加值，突出的是一种稀有性或是品味。这种近百万级SUV国产后若真的一下把价位拉低到50万上下，就势必缩小了其与普通品牌车型的价格差距甚至有所重叠。

林肯飞行家

少部分客户有可能因此流失，但车企更不愿看到的，还是品牌力和形象的下降，一代车型若销量翻车，或许下一代车型有希望捞回来，但若是品牌形象受损，就不是一两代车型的迭代就能弥补这么简单了，而需要漫长的过程和非常大的努力，特别是在中国这样一个“一次不忠，百次不用”的市场。

而国内外工厂生产品质的差异，也是消费者所关心的问题，虽然买买君无法确定国外和国内的厂家谁的生产标准和工艺更好，但现在很多国人还是更愿意相信进口品质，没办法，这是事实。

诞生伊始就在美国生产的奔驰M级

（现更名为GLE级）

就如前文提到，某些豪华品牌如凯迪拉克、林肯已经把旗下中大型SUV引入国产以扩大市场占有率，所以其它豪华品牌进行跟进是可以理解的，而这也是中国汽车发展的必然趋势。

在美国生产的斯巴鲁傲虎(参数|询价)

毕竟当一个国家或地区车市体量的增加以及在全球车市地位中日益重要时，不止是普通品牌，就连豪华品牌也会把更多高端车型引入海外工厂生产。

在美国生产的雷克萨斯ES(参数|询价)

如果大家不信，那我们可以北美市场为例，在中国小众在美国烂大街的斯巴鲁就在美国有工厂，奔驰和宝马也在美国设立了专门生产大尺寸SUV的工厂以满足当地对这类车型的巨大需求并供应全球，更别说一向坚持只在日本生产制造的雷克萨斯，面对当地市场巨大的体量诱惑，也“不得不”在美国和加拿大设立了海外工厂。

综上所述，Q7、X5、XC90三款金百万级的豪华品牌中大型SUV若真的引入中国国产，我们也不必过于惊讶，一来在商言商，这只是厂家正常的市场经营行为和发展策略，二来国产后价格的降低，怎么说对消费者也是好事。

不过说到这，我像是那种差钱买这些豪车的人吗？不，我差的是买车的钱......