上汽大众今年为了销量苦苦挣扎，除了突如其来的疫情之外，去年为了求200万销量而压下的库存，如今尝到了其中的苦涩。

如何将存量变成增量，就要看之前将自己埋得多深，总之这可不是一件简单的事情。

除了去库存，推全新车型也是另一个好办法，摸爬滚打这么多年的上汽大众不会没有想到。

于是，上汽大众出手了，第一张牌便是途观X。

一听名字便知，这是一款基于途观L(参数|询价)打造的轿跑SUV；

和现款途观L有区别的是，TA的前脸已经换新了；

你可以看到拖着尾巴的LED大灯、高亮饰板内巨大的C型镀铬饰条等新元素；

快速下压的掀背造型、时髦的贯穿式尾灯、高亮黑底部护板两侧的双出尾管都都让人眼前一亮。

而内饰大部分设计，途观X将保留现款的状态；

动力总成则为现款途观L已有的高低功率两款2.0T发动机。

那么，这样一款被誉为最美SUV的途观X，到底能给上汽大众的销量带去多大的帮助呢？

首先，我们不妨先看下，拥有轿跑SUV的途昂(参数|询价)家族的销量。

撇开疫情影响的几个月，途昂和途昂X(参数|询价)的平均月销量分别稳定在6000辆和2000辆左右，即途昂X基本是途昂的30%左右，能够为途昂家族贡献25%的销量。

从售价而言，现在的途昂X入门330TSI两驱豪华版官方指导价为28.99万，比途昂入门便宜了1万元，当然，这是为了刺激消费，官降后的状态；

而官降前才能表现出真实的定价，那时途昂X的入门指导价为31.69万元，比当时途昂的30.09万贵了1.6万元。

从途昂X的定价和销量比例，我们来反推途观X可知：

第一，途观X的价格比将高于途观，这里的途观指的可是R Line，为何呢？

你看到途观X满身高亮黑还有车身色门槛饰条了吗？这就是R Line的配置。

现款2.0T低功率330TSI 途观R Line的指导价为26.98万元，因此，我们有理由相信，这款全新途观X的入门定价将在28.58万左右。

第二，从销量比例上，我们姑且以途昂X 的30%为基准；

考虑到28.58万这个价位的中型SUV选择余地，要比途昂X大中型SUV要多很多，竞争也相对激烈，成为单一爆款的概率几乎没有。

因此，我们预估途观X的销量占比会在途观L的25%左右。

根据如今正常情况下途观L 1.7万辆的平均月销量，那么途观X的月销量将为4250辆左右，全年可贡献5.1万辆。

如果从这样的销量成绩而言，途观X将会是一款成功的单一车型；

从总量上而言，即便途观X5.1万辆的贡献，对销量目标百万级的上汽大众而言，可谓杯水车薪。

但能否拥有增量对于上汽大众已经是一个好消息了，起码，可以弥补一下Polo(参数|询价) Plus和凌度的销量衰竭。