7月车市：SUV市场，居然到了300台分胜负的地步

根据乘联会最新公布的销量数据：7月乘用车市场零售达到159.7万辆，产销同比去年7月均有7%以上的增长，实现了自2018年5月以来的最强正增长。尽管环比6月的零售下降了3.7%，但较2011-2019年的历年平均7月环比下降7%的水平来看，2020年似乎没有淡季这一说——2-3月跌入低谷，随着疫情防控进入平稳期，这个7月仍然保持着强劲反弹之势。

MPV涨了，SUV最能扛，自主份额提升1.5%

从轿车、SUV和MPV三大细分市场的贡献来看，7月份的销量分别为77.3万、9.6万和72.8万。其中，MPV车型实现了环比、同比双增长；SUV车型虽然环比下降相对最大，但其同比增长却最高，达13.1%。

为什么说SUV最能扛？同比去年1-7月走势来看，其实 2019年也有很大特殊性，受国五/国六切换影响，去年6月“清库潮”致销量走高（其中轿车达88.6万辆，SUV达75.9万辆），随后7月份大幅回落。而今年7月，SUV车型销量和去年6月仅相差3万台左右，在反弹期表现得极为坚挺。

再来看下各厂家的情况，先说自主品牌。从乘联会公布的排名来看，狭义乘用车领域的TOP.10中，吉利汽车、长安汽车分别位列第四和第六。其中，长安汽车同比增长达50%以上，旗下自主多款车型呈现集体增长，单月销量破8万。

若算上广义乘用车，那么上汽通用五菱的表现也不错，7月销量一样也突破了8万台（或助推了MPV增长），实现了7%的同比增长。

有些自主品牌虽然没上榜，但仍然可圈可点。比如率先公布销量的一汽红旗7月同比增长也达50%以上，奇瑞汽车、长城汽车、广汽传祺等也都出现同比与环比双增长——7月，自主品牌总体改善明显，市场份额33.6%，较6月份额提升1.5%，但离曾经的半壁江山还是差距明显。

合资车企中，南北大众依然占据头两位，两家市场份额达19.3%，但上汽大众是TOP.10中唯一出现同比下滑的。日系品牌（日产、丰田、本田）市场份额全体保持高增长态势，广汽本田、广汽丰田同比增长高达24.6%、27.3%，而东风日产单月销量达10万级。

哈弗H6(参数|询价)和长安CS75(参数|询价)差距仅剩300台，大众威然(参数|询价)进榜MPV

再来看看7月销量榜中，哪几款车型表现突出？

从乘联会公布的数据看，轿车市场中，全新别克英朗(参数|询价)7月销量突破3万台，排名第四，晋升明显（6月排名第八）。今年来，别克轿车家族集体焕新，而英朗换回了此前的1.5L四缸动力后，销量一直呈现回升趋势。

国产车型中，长安逸动(参数|询价)销量突破1.8万台，又上升一位，进入TOP.10，并且超过了吉利帝豪(参数|询价)家族，长安逸动这款车本身就有一定的口碑积累，群众基础强大，今年3月推出的逸动PLUS搭载蓝鲸动力，性能提升后，大卖不足为奇。

SUV市场总体最坚挺，竞争也最激烈。尽管哈弗H6依然占据榜首，但和第二名长安CS75之间仅有300台差距了，两者月销均突破2万台，后者同比翻番增长。

以哈弗H6的作风，自然不甘受威胁，如今其第三代车型已经发布了预售（12.2万-14.1万），后面将和前代车型同堂销售，巩固细分市场的竞争力，至于效果如何，我们拭目以待。

除了哈弗和长安之争，荣威RX5(参数|询价)销量稳定，排名上升至第六。而相比国产车在SUV市场的保卫战，大众系稍显弱势，途观排名下滑至第七名。本田CR-V(参数|询价)刚刚上新不久，销量数据不及6月，正处于销量爬坡期，或许下月更有看点，而丰田RAV 4有较为明显的增长，突破了1.7万台，排到了第四。