早在3年之前，SUV市场的竞争就可以用“白热化”三个字来概括，这意味着不同的汽车产品之间虽然互有高低，但却谁也奈何不了谁，因为市场足够大，足以让绝大部分的车型很好地活下去。但当时间进入2018年年末，彼时市场下行，SUV市场的马太效应进一步加剧，这时候的SUV市场就只能用四个字来形容了，那就是“优胜劣汰”。

在这种前提下，你很难去相信，会有一款车型能够凭借一次换代打破市场下行的“定律”，不但在上市仅11个月的情况下就豪揽将近20万辆的销量，更是在疫情冲击下，在今年实现了连续5个月的同环比双增长。这款车就是今天这篇文章的主角——长安CS75 PLUS(参数|询价)。

9月5日晚间，2021款长安CS75(参数|询价) PLUS正式上市，新车延续现款车型的布局策略，共推出6款车型，官方指导价为10.69万元-15.49万元。新车除了加量不加价以外，还新增了一款“原子灰”配色，在视觉效果上给人以更加强烈的高级感。下面，就让我们来进一步了解新款长安CS75 PLUS究竟有哪些提升吧！

就设计而言，新款长安CS75 PLUS的外观和内饰均延续旧款车型的设计语言，仅在细节上做出调整，最大的不同在于新增的“原子灰”配色。因为调整的幅度不大，因此就不做过多的赘述，我们将更多的笔墨花在配置的升级之上。

硬件上，新车的液晶显示屏搭载了最新的一带梧桐车联智能系统，并且还采用了全新一代硬件平台；软件上，这套系统新增了车载微信等功能，在扫码登录后即可通过车机轻松完成微信收发和通话功能。并且车载微信还支持全语音交互，可以做到只动嘴不动手。不止于此，2021款CS75PLUS方向盘上还设有专属“微信”功能键，一键收发信息，让用户更专注于驾驶，保证了行车安全。

另外，新车还加入了OTA远程升级，能适时推送最新版本的车机软件给车主，省去车主到店升级的繁琐过程，大大地节约了时间。至于辅助驾驶方面，新车依旧只有顶配车型搭载IACC全速段智能巡航系统，可以实现L2级别的自动驾驶。这其实可以说是一个小小的遗憾，毕竟这套系统的功能是非常丰富且实用的，这次没能下放到更多的车型配置上，也就意味着大部分车主依旧无法完整体验到这套辅助系统的优点。

2021款长安CS75 PLUS依旧是6款车型在售，其中4款为1.5T车型，2款为2.0T车型。个人认为，最值得选购的车型当属2.0T自动领航型和1.5T自动豪华型，这两款车型也是各自动力版本下的次顶配车型。

先说1.5T自动豪华型，相比起顶配的1.5T自动尊贵型，它便宜了7000元，配置差异主要体现在并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警系统、电动后备箱、无线充电、后排杯架和空气净化等配置上。就配置差异而言，是对得起差价的，但关键在于这些配置的实用性并没有那么强，除了并线辅助、主动刹车和倒车车侧预警系统有一定的安全作用以外，其他配置更接近于可有可无的状态。而以1.5T自动豪华型本身的配置水平而言，完全足以应付日常用车的绝大多数场景，因此综合之下性价比无疑更高。

再来说2.0T 自动领航型，相比起拥有全套IACC全速段智能巡航系统的自动旗舰型，自动领航型在账面上自然没那么豪华。但考虑到这套系统需要你付出1.5万元的差价，个人认为应该结合实际需求出发，那就是你日常用车中使用这套系统的频率，是否真的值得这个差价。如果你觉得使用频率高，那么不用犹豫直接买顶配，否则还是买自动领航型的性价比更高一些。

因为疫情影响，今年上半年的时光对于大部分人来说都是转瞬即逝的。反应到汽车市场上，那就是几乎整个车市的销量呈现出断崖式下跌。诚然，随着疫情得到控制，市场经济正在有序恢复中，但乘用车领域的恢复要远低于商用车领域，更是远低于很多人的预期。

在这种前提下，市场的竞争用“惨烈”来形容也不为过。同时，消费者在去年刚刚经历了一轮消费升级，受今年上半年经济影响，更多的消费者会对大宗商品有了不同见解。反应到实际中，那就是对产品的全面实力更加看重，买车也不再局限于产品层面，还包括品牌服务层面。

长安CS75 PLUS在今年的前8个月中拿下了堪称优秀的销量成绩，对于一款全新车型来说，这既是对它产品力的肯定，更是对长安汽车服务的一种信赖。由此可见，长安汽车已逐渐摆脱以成本为导向，仅刚好满足市场所需的低级目标，向着打造真正越级产品和越级服务品质的高级层面进发。那么，对于这么一款长安CS75 PLUS和这样的一个长安汽车品牌，你会喜欢吗？

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