这两年B级车细分市场的变化真的是很大，日系车的崛起，德系车的消沉，美系车的不温不火等等，都让人见证了汽车市场的残酷竞争。作为在车市中有着影响力的韩系车在前两年的车市竞争中，由于其低迷的市场表现被挤出了合资第一梯队，不管是销量还是产品，都难有亮眼表现，特别是在一分高下的B级车市场，韩系车更是被日系和德系所超越。

但曾创下年销百万销量的韩系车并不是“软柿子”，十年前，曾带领韩系品牌完成向上的B级车起亚K5和索纳塔(参数|询价)再次被时代和品牌赋予了韩系车向上的重任。在7月下旬第十代索纳塔上市后，9月7日，全新一代K5凯酷(参数|询价)的上市，正式将抡圆了这两记韩系车砸向B级车市场的重拳。

作为起亚全球化战略中的重磅车型，全新一代K5凯酷是起亚品牌在国内市场以及B级车市场上的破局之作，对东风悦达起亚来说有着重塑产品形象、重振品牌信心的重任。为了让凯酷能够真正的实至名归，设计师在其外观的年轻化和个性化上可谓绞尽脑汁，而从实车来看，凯酷的颜值确实没让我们失望。

前脸采用了虎啸式进气格栅的变种，扁平的车头搭配熏黑的中网，为凯酷定下了年轻运动的设计基调，而不规则的LED灯组，而又在运动化之余彰显了一丝个性化的点睛之笔。车身侧面，凯酷采用了运动化的溜背式设计，夸张的设计和线条改变了中级车市场一贯的传统呆板印象。从设计来看，全新一代K5凯酷在B级车市场可谓是独树一帜，甚至跟不久前上市的第十代索纳塔相比，也更显飒爽和运动。

尺寸方面，凯酷的长宽高为4980*1860*1445mm，轴距2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm。这一车身数据处于什么水平？其车身长度和轴距不仅大幅领先于B级车市场上的雅阁、凯美瑞(参数|询价)以及迈腾(参数|询价)等传统豪强，甚至比刚上市的第十代索纳塔以及亚洲龙(参数|询价)的尺寸更大，尺寸直逼C级车。自然，也不用担心凯酷的内部驾乘空间，就冲这2米9的轴距，后排二郎腿翘定了。

内饰科技感是此次凯酷的又一大亮点，相比于韩版车型，凯酷针对国内用户的喜爱采用了更为吸睛的双连屏，跟奔驰的双连大屏有异曲同工之妙，直接将内饰打造成了一个科技座舱。智能化方面，凯酷采用了百度智能互联3.0系统，除了支持导航、娱乐以及语音控制外，还可通过IOT车家互联系统跟家用物联网连接，另外，还可通过手机APP来控制启动、使用蓝牙钥匙以及空调设定等功能。此外，全景天窗、感应后备箱等配置也极大增强了车辆的舒适性。

凯酷搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率为170马力和240马力；传动方面，1.5T发动机匹配了7速双离合变速箱，2.0T发动机相匹配了8速手自一体变速箱。其中2.0T发动机跟第十代索纳塔所搭载的一样，跟同级的2.0T发动机相比，在动力参数上领先不少。得益于CVVD这项突破性技术，凯酷还实现了发动机性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%的动力表现，实现了性能和经济性的兼容。

2011年，5年或10万公里的保修期延保是起亚和K5当时能够红极一时的杀手锏，如今，起亚再次重走了当年的路，再次推出了改写汽车市场定价规则的“重磅炸弹”：包牌价。在凯酷16.18-20.58万元的指导价中，包含了全额购置税（15000左右）和定额5000元的商业保险。这意味着凯酷一起步就优惠两万。起亚推出包牌价的原因很简单，就是为了稳住价格，不留后期降价的空间，同时也避免了用户购车时被割韭菜的套路，将各自利好直接给到用户。除两万元税险包外，“包牌价”还包括了终身免费保养、终身保修动力总成、终身免费流量，以及三选一的保修政策，起亚狠起来真是让对手退避三舍。

在全新一代K5凯酷身上，我们看到了起亚重回B级车主流阵地的实力，也看到了起亚重回合资第一梯队的信心。从凯酷开始，起亚也将开始全新的中型车决胜之旅，在凯酷之后，起亚将不再推出10万以下的经济型车，后续上市的全新狮跑以及高端MPV嘉华等车型，都是跟凯酷在价格上平级甚至超越的中高端车型。

不管是为了在竞争更加白热化的国内汽车市场中活下来，还是为了对抗日系、德系等对手，我们都从凯酷身上看到了一个更年轻、更高端的起亚。从里到外都焕然一新的起亚K5凯酷，让我们再一次看到了起亚要回归一线主流品牌的决心和实力，尤其是对产品车型定价规则的改变，更是在B级车中激起了不小的波浪。那么，话题来了，对于起亚K5凯酷从里到外焕然一新且又改变定价规则，真的会让竞争对手退避三舍吗？

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