向上迈台阶的宋PLUS，会成为同级SUV的标杆吗？

SUV在国内经过20多年的发展，已经拥有千万级体量，产品也是经历了从硬派SUV到城市化SUV的转变。对于汽车主机厂来说，SUV领域仍然充满了机会和诱惑，而且SUV的种类也越分越细。

实际上只要把视野范围缩小，看一看目前比亚迪推出新车的策略和节奏，也能对整个市场和消费趋势管中窥豹。

在2020年上旬，比亚迪拿出了两款重磅全新车，一款是旗舰轿车汉，另一款则是想要在B级SUV领域有所建树的宋PLUS。

整车的姿态很稳，静态感知质量很棒

不可否认，传统轿车可以树立品牌形象，但SUV的盈利能力更好。实际上不论是汉，还是宋PLUS，两款车都紧随着市场的消费升级趋势，同时也是比亚迪在品牌方面持续向上的体现——产品的感知质量越来越好，溢价也越来越高。

实际上，在赢面更大的B级SUV（中级车）市场，比亚迪拥有庞大的群众基础，产品适销对路，符合消费者心意。来自“乘联会”的数据显示，目前在市场上热销的宋（经典版）和宋Pro(参数|询价)，在2020年上半年的销量同比增长达到357%。

车尾设计简洁，尾灯显示效果非常立体

而且在燃油车方面，SUV已经成为比亚迪近段时间的增长支柱，1-7月的综合逼近10万辆。在这样的态势下，宋家族的高端车型——宋PLUS，呼之欲出。好车不怕晚，而且比亚迪也从来不缺拥趸。

一台更有质感的比亚迪

第一眼看到宋PLUS，就觉得这款车的整体造型颇为大气，整车线条的走向铿锵有力，显示出更多的自信。Dragon Face设计主题已经发展到了3.0版本，经典的的美学基因再进化，自然为宋PLUS注入了实力。

前脸的水箱格栅类似于一个中国古时候的铠甲，点阵布置的镀铬条具有很强的视觉冲击力。前保左右两侧的凸起设计又是为减少风阻所做的努力，可谓细节见真功。

前保险杠两侧的导风板，能进一步降低风阻

宋PLUS的高品质“静态感知质量”其实还体现在多个方面。

首先是宋PLUS的车身姿态很棒，前后轮胎和轮眉的距离均匀，形似“低趴”，但实际又保证了有效离地间隙，美学、实用两不误。

777设计元素的LED大灯有着非常好的寓意

其次则是配饰部分的设计花了心思，比如前脸的晶钻LED灯具内部形似“777”，在中国文化里有“七上八下”的传统说法，比亚迪拿来做成了设计主题，实则是很好的寓意。

另外，车身腰线贯穿车侧前后，尤其在前翼子板处的R角很有型，内凹较深，懂行的人就知道这对于冲压工艺是一个考验。

内凹的腰线R角展现了很好的冲压工艺

在整车尺寸方面，宋PLUS的长宽高达到了4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，这也是为什么比亚迪会把这款新车划分为B级SUV的缘故。因为尺寸很大，工艺也得到了提升，自然定位和价值就更高。

宋PLUS外观的大气还有一处体现——车轮。轮圈的样式给车身带来了很强的张力，轮胎夸张到使用了245/45 R20的规格，而且配套商为德国马牌，非常实在。

轮胎配套为德国马牌，

尺寸达到了245/45 R20

外形年轻态、车内科技感，这是比亚迪近几年推出新车所追求的状态，简单来说就是好看、好用，并且让人感受到豪华和对应的价值。

整套内饰名为“至臻悬浮舒享座舱”，“龙魂”美学也从车外延伸至车内，内外设计高度统一。

目光所及之处都是高档材料铺陈，副驾驶前方的顶部区域是带有缝线效果的搪塑材料，中部区域则是一块可显示空调、音乐、问候语的高亮面板，紧随下方依次为银色饰板和麂皮材料，同时满足了视觉、触感多种需要。

沉浸式副驾驶智慧交互面板

车门饰板使用了麂皮，舒适性非常好

大量高级材料的使用，其实只是宋PLUS内饰进阶的一部分，新工艺的出现也很明确地给人带来了新鲜感。比如说手握方向盘，会好奇手感有如亲肤般柔软，而且还使用了墨浸棕与玄武黑的渐变设计，与内饰的配色相吻合。

坐在宋PLUS的车内，最大感受就是比亚迪对于造车思路和价值内涵的提升，不再是简单的配置堆砌，而是很踏实地对于工艺、材料和设计的改善。同时，人机工程方面的感受也更好。

换挡区域的按键做工精细，手感也不错

中央扶手箱空间很大，里面很能装

驾驶座附近的功能基本上都触手可及，换挡区域的按键很欧范儿，做工精细、触感好。整个座舱实现了数字化应用，有12.3英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的中控可旋转屏幕、电子换挡机构，以及聪明的语音辅助和傻瓜化的智能驾驶辅助系统。

便利性方面也很实用，在使用电子换挡机构以后，仪表台下面便省出了空间布置储物盒，而在前座中央扶手位置，还有一个很深的储物盒，里面不仅隐藏着杯架，还有一个可以在车内的K歌的话筒，并且自带充电底座。

电子挡把为中控台底部省出了储物空间

挡把前方的无线充电区域

得益于接近1900mm的车宽，后排空间几乎领先同级，在视觉上座椅显得很宽大，地板也是纯平设计，而且后排座靠背同时支持4/6折叠、调整角度和向前放平，可以与行李厢形成一个1477升的平坦载物空间。

如果不是宋的Logo在方向盘上时刻提醒我这是一台比亚迪的全新车，我甚至会误以为这是一台合资车。

后排座椅宽大舒适，地板全平设计

后备厢比较规整，放倒后与后座

靠背形成一个载物平台

曾经外资汽车公司使用的材料、工艺、设计模式和人机系统，如今中国品牌已经悉数学习到，并且转化为了自己的表达方式，对于中国消费者而言是真正的福音。

技术优势是脱颖而出的关键

高颜值是宋PLUS的一个优势所在，但是高颜值并非高品质的全部，还应该囊括使用层面的因素。比如DiPilot智能驾驶辅助系统，还有DiLink 3.0智能网联系统，深入体验之后，方才能感受到宋PLUS的核心竞争力。

液晶仪表盘有三种显示效果，信息量很大

先来看看DiPilot系统吧。它集成了相当多的高阶功能，该有的都有了，比如AEB自动刹车、LDWS车道偏离警告、LKS主动式车道保持、TSR交通标志识别、ACC-S&G停走型全速自适应巡航、BSD盲点监测，以及DOW开门预警和BOS刹车优先系统等等。

使用起来也很简单，像一直以来比亚迪独创的中文按键，在使用DiPilot系统的时候就带来了不少便利。

方向盘上左手的按键清楚写着复位、设定，车开起来后照着按键提示向下拨动按键，ACC功能便启动了，然后设定好车速、跟车距离，就可以解放双脚，系统会自动紧跟前车。

中文按键操作起来很直观简单

比较讨喜的是，宋PLUS在驾驶辅助系统上设置了一种多重保护的机制。

就拿车道偏离预警和车道保持来说，在没有启用车道保持的时候，车道偏离也能通过方向盘震动来提示驾驶者车辆偏航。而在使用车道保持后，系统还会将车辆“固定”在道路中间，不至于左右摇摆。

DiPilot系统的设置页面

在汽车智能化的进程中，比亚迪的DiPilot系统无疑是当下的优势，也是比亚迪的技术实力体现。

不过宋PLUS的智能化还有一部分藏在DiLink 3.0智能网联系统中。这套系统打造的生态应该是目前中国汽车品牌中最完善、最强大以及最智能化的，它不仅能明白都市年轻的需求，而且也能读懂每一个人的需求。

深度定制的车机版全民K歌App

DiLink 3.0的载体是中控台上的12.8英寸旋转屏幕，横着放，操作类似于一个Pad，各种网络时代的App包罗万象，设置起来也类似于Pad，还可以OTA在线升级；竖着放，操作又类似于手机，刷抖音、K歌，仿佛置身于自家客厅里，轻松又惬意。

在语音识别方面，比亚迪牵手科大讯飞做了深度定制，不仅能找歌、找地址、讲笑话，坐在驾驶座动动嘴巴，系统还能帮助设置空调、开窗等。在地图部分，内置高德和百度两种选择，尤其是百度地图，也是比亚迪深度定制款。

全新DiLink 3.0的UI系统使用了太极元素

在这个直白的时代里，消费者热衷什么，比亚迪就做什么，像个技术理工男的思维模式，一做就做精、做透。技术的强大在某种程度上也放大了宋PLUS的吸引力，智能化应用会是这款车成功的要素之一。

好开方才是真功夫

汽车是一个技术密集型产品，除了好看、实用，驾驶感受也是评价一台车优劣的标准，宋PLUS开起来国际化吗？

首先来看看宋PLUS都有什么样的硬件基础。

骁云系列全新1.5TI涡轮增压发动机

发动机是骁云系列最新的1.5TI涡轮增压机器，是一台小体量的Down-Size机器。这台1.5TI发动机各项指标都在中国品牌中处于前列，也可以号称国际领先。

技术方面使用了小惯量涡轮，并且采用电机驱动泄压，反应更快，效率更高。直喷系统的喷射压力高达350Bar，并且还使用了高滚流比进气道，整体的动力输出比老机器高20%。最大功率达到136kW/5500rpm（约为185Ps），最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，数据与某些低功率2.0T相当接近。