在这个产品年轻化的今天，似乎所有的车企都在努力探寻，究竟什么样的产品能让年轻人一坐进去就颅内高潮。

一辆能让你无脑体验推背加速乐趣的新能源汽车？

运动&伪运动
不好意思，如若至此，我不得不为在这个高举新能源汽车旗帜的时代中的年轻人所悲哀。
在政策与大环境的影响下，内燃机的快乐在不断衰减。而为了迎合当下年轻消费者张口闭口就驾驶乐趣的“感人话术”，主机厂们在造车时都秉承了“将外观做得漂亮一点，前排座椅一定要一体式运动座椅，再拍几条有温度的宣传篇，这样我们就能和新时代年轻人为伍前行了！”可以说，这就是当前部分造车新势力的核心价值观。
而对于热衷于玩车的年轻人来说，他们并不会为这些新势力的“伪性能车”所买单，因为对于在“玩”这件事上，是有着绝对的门槛的。对于玩车来说，不仅仅在于出色的工业造物水平，而且你还需要有文化的沉淀和一个成熟的生态链，亦或者称其为一种新型的商业架构也毫不为过。
国产性能之作
不得不说，在目前中国汽车品牌旗下的产品阵营当中，真正能称之为性能车的产品可谓是凤毛麟角般地存在。基于这样的大环境下，领克在2018年发布了“性能进阶计划”，并且于2019年发布了该计划中最重要的一台车型，领克03(参数|询价)+。这台车也被很多人称为中国第一款真正意义上的“性能车”。
领克03+搭载2.0T涡轮增压发动机。爱信8AT变速箱，更高效，更平顺，绝佳的动力组合，引爆疾驰的快感，让你尽享速度带来的酣畅。不动倾城，一动绝尘。高扭矩.高输出的澎湃动力尽显无遗；无论是5.9秒的百公里加速，还是极限的功率254马力，250公里电子限速，每一秒，都让你坐拥接近极限的动力组合；别眨眼，速战，速决。
领克性能俱乐部
2020年8月，领克宣布成立“领克性能车俱乐部”，并率先入驻了中汽摩联发起成立的“中国性能车俱乐部”。这是中国品牌第一个由官方组建的性能车俱乐部。领克希望可以借此资源整合，为消费者打造更加专业的性能运动体验平台，从而不断在中国推广性能车产品与文化，为中国汽车运动带来无限可能。
在2020年9月5日 ，领克03驾控体验营成都站在熊猫试驾基地激擎上演！包括领克车主、参赛选手及媒体嘉宾在内的百余名热血青年赛场集结，共同开启了领克03+的速度与激情的精彩对决！
在本次体验营活动中，共设置了03赛道、对比试驾、体能挑战、反应力挑战共四个科目的比赛试驾及互动体验。活动现场还邀请到专业的赛车手，为大家讲解并演示了本次驾控体验营的赛道设置，帮助大家更快的熟悉赛场，更好的驾驭领克03+参加挑战。在精心设置的03赛道中，选手可以体验到百米加速、180°弯道、直角弯、同心圆、紧急避让等环节，让参赛选手尽情享受各种过弯快感，体验领克03+的操控性能。前后独立悬架系统以及高强抗扭车身设计，让人可以随心驾驭。
操控情怀至上 潮流性能典范
此次领克03驾控体验营让我们领略了领克03+无与伦比的潮流风范，也让我们见证了领克03+惊艳的驾控表现。整体体验下来，作为一辆主打操控性能与驾驶乐趣的车型，领克03+的底盘表现确实让人非常惊喜。它的底盘调校并不生硬，前悬架对减速带的冲击的过滤非常好。分解开来说，在前轮滚上减速带的时候，很轻柔，没有硬碰硬的感觉，吸收感很好；接下来，前轮滚下减速带并与地面接触，这个过程中悬架对车头的下拉也不明显，也就是说悬架的拉伸阻尼也不扰民，这些都不错。
虽然只是短暂的体验，但我却深深的被这辆领克03+所吸引。其特有的运动魅力与操控基因真的需要你去手握方向盘，用心体会，用心理解。在中国性能车的行列中，领克03+是绝无仅有得存在，这个“plus”并非空穴来风，它用实力证明了它不只是一台普通的家用轿车，它是一台在驾驶乐趣之下，能带你领略操控情怀至上真正含义的中国性能车。