说到日系车，大多数消费者的印象是经济实用、可靠耐用，不过日系品牌、车型众多，不具备这两大优势的大有车在，比如东风日产。也许东风日产在燃油经济性方面表现还算可以，但在可靠耐用方面就一言难尽，车质网7月投诉排行榜就能证明这一点。

除了中型车和SUV细分市场上的三款车型投诉较多，东风日产旗下的销量担当轩逸(参数|询价)投诉也不在少数，在7月合资紧凑车型投诉榜上排在第5位，这其中也许与轩逸较高的销量有关，但更多还是因为其本来就存在质量问题。

连续4月投诉第一，轩逸家族"遗传病"曝光

在刚刚过去的7月，东风日产轩逸投诉多达68起，是投诉最多的日系紧凑车型，而事实上这也是轩逸今年第6次登顶日系紧凑车型投诉榜，其中在售车型2020款、2019款故障数最多的均为车身附件及电器，包括车身生锈、漆面开裂、影音系统故障等等。

而在最受关注的"三大件"方面，轩逸遭投诉最多的是变速器，问题主要出在异响、顿挫，这类问题其实也算得上轩逸的家族"遗传病"，车质网信息显示，其变速器异响、顿挫问题最早可以追溯到2012款车型，此后2014款、2016款、2018款以及2019款车型均出现了这类问题，可以说，变速器问题已经是轩逸家族"遗传病"。

除了变速器，轩逸发动机也有较多的问题，主要问题是熄火，这类故障投诉最早出现在2008款车型上，而后2009款、2012款、2014款、2016款、2018款、2019款以及2020款均有相关投诉，可见，和变速器异响、顿挫问题一样，轩逸发动机熄火问题一直没有得到解决，同样属于"遗传病"。

车主投诉实锤，轩逸熄火、顿挫质量不可靠

说完轩逸的家族"遗传病"，再来看看车主们怎么说。一位2018款轩逸车主投诉称，针对自动熄火问题已经在4s店维修了4次，但每次维修后较短时间又会再次出现类似问题，截止到发布投诉时，车辆仍在4s店维修。

而另一位2020款轩逸车主反映，其车辆在40~60km/h时变速箱发出口哨声，且出现顿挫，值得一提的是，轩逸匹配的是CVT变速器，这种变速器以出色的平顺性著称，却屡屡因为顿挫问题被投诉，实在让人意外。

东风日产销量担当，轩逸口碑下滑"后继无车"

东风日产是国内销量最好的合资车企之一，而轩逸正是其销量担当。以2019年销量为例，东风日产累计销量达1170278辆，其中轩逸，仅12月就售出新车61820辆，全年销量达到了 465715辆，在东风日产总销量中占比达39.8%，而近段时间轩逸屡遭投诉，质量问题频发，如果不能及时解决则很可能会影响到未来的销量，而轩逸销量的下滑势必也会导致东风日产受到重创。

除了轩逸，东风日产旗下不管是轿车还是SUV车型都很难挑起销量重担，比如销量排在轩逸之后的日产奇骏，2019年仅卖出212629辆，逍客更是仅为182133辆，还不及轩逸销量的一半，而在轿车方面，与凯美瑞(参数|询价)、雅阁并称"日系中型车三剑客"的天籁竞争力也很有限，年销量仅86587辆，另两款车型骐达(参数|询价)、蓝鸟销量更是不尽人意，如此看来，假如轩逸因为质量问题销量下滑，则会出现"后继无车"，东风日产销量受影响的可能性极大。

写在最后：

综上所述，从7月投诉排行来看，东风日产在各大细分市场的车型投诉均较多，比如在紧凑型市场，轩逸是投诉最多的日系车型，具体到投诉内容既有变速器也有发动机，且还是"家族遗传病"，同样的问题在早期车型中同样出现过，假如不及时处理，轩逸可能会出现口碑下滑，进而影响销量，甚至波及东风日产。而对于消费者而言，谁不想入手一台省心省力的车，因此在没解决好遗传病之前，不管是东风日产还是轩逸，都不是好的选择。