想要不油腻的中型SUV？来看看这两款主打运动风格的“型男”！
来源：汽车情报组
2020-08-06 12:48:03
Hello各位小伙伴们大家好啊，又和大家见面啦！如今的中型SUV越来越多主打七座的卖点，这让众多年轻消费者变的很迷茫，毕竟对于追新的他们来说时尚是很重要的。这不，刚好最近上市了两款全新的运动中型SUV——别克昂科威S(参数|询价)和大众探岳X(参数|询价)，今天就来看看它们的表现究竟如何！
其实要说起来，类似定位的中型SUV在市场上还真不多，因此选择的范围还是挺有限的，而昂科威(参数|询价)S和探岳(参数|询价)X的到来，一下子热闹了起来。昂科威和探岳本就是针锋相对的热门中型SUV，如今它们各自的运动版车型同样狭路相逢，虽然名字上只是加了个“S”和“X”，可它俩展现出来的却不仅仅是换个名字这么简单。
除了标志性的家族式设计，它宽扁的中网和锋利的灯组营造了别样的攻击性，紧绷的车侧和20英寸熏黑轮圈很有力量感，简洁饱满的车尾干净利落，并且层次感很强。
至于顶配的艾维亚车型，则是将豪华气息融入到了运动的姿态当中，黑色立体网状中网和多处镀铬的搭配增添了精致度，梅洛酒红配色和透明的流水式尾灯组更是让它颇有豪华品牌的味道，质感确实到位。
探岳X虽然不像昂科威S具有那么强的新鲜感，但还是尽可能和普通版车型做出了差别。前脸部分看似没什么明显变化，不过全新R-Line套件和大众扁平化logo以及IQ.Light灯组使得整体质感进一步增强，并且也更时尚了。
探岳X的最大亮点在侧面，双色车身和溜背的造型带来了非常出色的视觉效果，力量感相当强，而且流畅的车顶线条也显得尾部也更加饱满，个人认为在目前众多轿跑SUV中算是相当好看的。
尾部和普通版探岳同样存在较大差异，双层扰流板搭配装饰性的四出排气十分激进，全新的尾灯造型更有辨识度，并且点亮后呈现的三个“X”造型非常精致个性。
尺寸方面，除了高度不及探岳X之外，昂科威S在其它方面全面取胜，接近2米8的轴距更是相当有优势。而且值得一提的是，即便它们不是主打大空间的车型，但实际的车内空间并不差，毕竟级别摆在这里，尤其是探岳X，溜背的造型依然保持了不错的后排头部空间，设计和实用性完全不冲突，给予好评。
昂科威S采用了别克经典的环抱式座舱，整体氛围优雅端庄，双色的搭配和按键式换挡机构提升了质感。虽然只是传统的机械指针式仪表+8英寸行车电脑显示屏，但行车过程中信息的读取绝对够全面，再加上HUD抬头显示的加持，功能性表现出色。
10英寸中控屏内置eConnect智联系统，可以同时支持苹果CarPlay和百度CarLife两种方式的手机映射，并且支持无线CarPlay功能，尤其对于iPhone用户来说相当便捷，此外还有多种在线功能以及语音控制功能。
探岳X这边依然是浓重的大众色彩，大量平直的线条和光滑的面板充满了商务气息，虽说有些审美疲劳，但老少通吃。仿碳纤维的的饰板增添了一些趣味性，撞色的座椅和头枕处的“R”标识表面其年轻运动的身份。
10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏涵盖了车厢内的大多数功能，科技感营造的不错，探岳X同样支持CarPlay和CarLife两种互联方式，搭配语言控制效果更佳。另外10种颜色的氛围灯也算是一个小的加分项，可以为生活带来些情趣。
探岳X搭载第三代EA888 2.0T发动机，分为330TSI和380TSI两种动力调校，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，高功率车型配备四驱系统。
值得一提的是，探岳X采用了和探岳相同的4MOTION四驱系统——博格华纳第五代瀚德Haldex全时四驱，它配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑来控制，硬件基础比较强大，因此在轻度越野的过程中要好于一众城市型SUV。
通过对比可以看出，两款车仅相差一万元，处于同一价位，而且具体配置方面都表现不错。除了保证最基础的实用性功能外，还有很多各自有优势的独有配置，相信一定能满足绝大多数消费者的需求。目前由于两款车都是刚上市没多久，所以现在还没什么优惠力度，考虑到别克和大众品牌一贯的高开低走，我们不妨耐心的等一等，过段时间的价格一定会给你惊喜的！
其实要说起来，类似定位的中型SUV在市场上还真不多，因此选择的范围还是挺有限的，而昂科威(参数|询价)S和探岳(参数|询价)X的到来，一下子热闹了起来。昂科威和探岳本就是针锋相对的热门中型SUV，如今它们各自的运动版车型同样狭路相逢，虽然名字上只是加了个“S”和“X”，可它俩展现出来的却不仅仅是换个名字这么简单。外观方面 昂科威S跨界阳光 探岳X亦轿亦跑我相信对于大多数昂科威S和探岳X的潜在消费者来说，颜值是第一生产力。看腻了多年未换代的昂科威，全新的昂科威S绝对能让你眼前一亮，不同于家族大哥昂科旗(参数|询价)的高大威猛，昂科威S带来的是一种匍匐在地面上低趴的动感。
除了标志性的家族式设计，它宽扁的中网和锋利的灯组营造了别样的攻击性，紧绷的车侧和20英寸熏黑轮圈很有力量感，简洁饱满的车尾干净利落，并且层次感很强。至于顶配的艾维亚车型，则是将豪华气息融入到了运动的姿态当中，黑色立体网状中网和多处镀铬的搭配增添了精致度，梅洛酒红配色和透明的流水式尾灯组更是让它颇有豪华品牌的味道，质感确实到位。探岳X虽然不像昂科威S具有那么强的新鲜感，但还是尽可能和普通版车型做出了差别。前脸部分看似没什么明显变化，不过全新R-Line套件和大众扁平化logo以及IQ.Light灯组使得整体质感进一步增强，并且也更时尚了。探岳X的最大亮点在侧面，双色车身和溜背的造型带来了非常出色的视觉效果，力量感相当强，而且流畅的车顶线条也显得尾部也更加饱满，个人认为在目前众多轿跑SUV中算是相当好看的。尾部和普通版探岳同样存在较大差异，双层扰流板搭配装饰性的四出排气十分激进，全新的尾灯造型更有辨识度，并且点亮后呈现的三个“X”造型非常精致个性。尺寸方面，除了高度不及探岳X之外，昂科威S在其它方面全面取胜，接近2米8的轴距更是相当有优势。而且值得一提的是，即便它们不是主打大空间的车型，但实际的车内空间并不差，毕竟级别摆在这里，尤其是探岳X，溜背的造型依然保持了不错的后排头部空间，设计和实用性完全不冲突，给予好评。内饰方面 昂科威S优雅端庄 探岳X科技至上外观的张扬和个性挥洒的淋漓尽致，而相比之下车内就没那么多惊喜了。统一向驾驶员一侧倾斜的中控台展现了它们运动化的定位，可对于豪华感的诠释它们却有着自己的见解。
昂科威S采用了别克经典的环抱式座舱，整体氛围优雅端庄，双色的搭配和按键式换挡机构提升了质感。虽然只是传统的机械指针式仪表+8英寸行车电脑显示屏，但行车过程中信息的读取绝对够全面，再加上HUD抬头显示的加持，功能性表现出色。10英寸中控屏内置eConnect智联系统，可以同时支持苹果CarPlay和百度CarLife两种方式的手机映射，并且支持无线CarPlay功能，尤其对于iPhone用户来说相当便捷，此外还有多种在线功能以及语音控制功能。探岳X这边依然是浓重的大众色彩，大量平直的线条和光滑的面板充满了商务气息，虽说有些审美疲劳，但老少通吃。仿碳纤维的的饰板增添了一些趣味性，撞色的座椅和头枕处的“R”标识表面其年轻运动的身份。10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏涵盖了车厢内的大多数功能，科技感营造的不错，探岳X同样支持CarPlay和CarLife两种互联方式，搭配语言控制效果更佳。另外10种颜色的氛围灯也算是一个小的加分项，可以为生活带来些情趣。动力 昂科威S绝对数据取胜 探岳X四驱系统出色昂科威S全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米，动力参数在同级别同价位很有优势。传动系统匹配9速手自一体变速箱，仅顶配艾维亚车型提供适时四驱系统，并配有四种驾驶模式。
探岳X搭载第三代EA888 2.0T发动机，分为330TSI和380TSI两种动力调校，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，高功率车型配备四驱系统。值得一提的是，探岳X采用了和探岳相同的4MOTION四驱系统——博格华纳第五代瀚德Haldex全时四驱，它配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑来控制，硬件基础比较强大，因此在轻度越野的过程中要好于一众城市型SUV。选购意见及总结虽然昂科威S艾维亚车型极高的档次感和探岳X的4MOTION四驱系统很诱人，但这些车型的售价已经达到了27万元以上，迈入了豪华品牌紧凑型SUV的领地，因此竞争力自然大打折扣。综合来看，昂科威S 652T两驱限量S运动版和探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版这两款车型最值得推荐，在保证出色的外观内饰设计的条件下做到了最佳的性价比。
通过对比可以看出，两款车仅相差一万元，处于同一价位，而且具体配置方面都表现不错。除了保证最基础的实用性功能外，还有很多各自有优势的独有配置，相信一定能满足绝大多数消费者的需求。目前由于两款车都是刚上市没多久，所以现在还没什么优惠力度，考虑到别克和大众品牌一贯的高开低走，我们不妨耐心的等一等，过段时间的价格一定会给你惊喜的！写在最后好啦，今天的内容就到这里啦，你对这两款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言告诉我们哦~
