如今汽车自主品牌里面，发展得较好且稳的没多少个，而之中属于民营车企的，估计就吉利和长城了。两家车企也是互相较着劲，几乎同时推出各自的高端子品牌领克和魏派。去年长城重新拾起曾经最擅长的家业，推出皮卡长城炮(参数|询价)。

长城炮推出后反响热烈，毕竟长城在皮卡这块已经钻研很久了。今年6月份，长城皮卡销量为2668辆，其中长城炮销量15003辆，上半年长城炮累计卖出45106辆，不可谓不瞩目。长城目前继续稳坐国内皮卡市场的销冠宝座。

吉利眼看长城这蛋糕吃得真香，早就蠢蠢欲动，手中的叉子也想分一块来吃，可是不知何从下手。2016年吉利就专门成立了一家商用汽车公司，叫远程汽车。当时正是新势力车企PPT做的最疯狂的时候，漫哥一度以为远程汽车也是PPT车企的一员。

而且跟PPT车企一样，上来就是纯电动车型。远程汽车当时就发布了远程轻卡E200和公交车E12，都是纯电动的。去年又推出重卡车型M100，烧的是甲醇。

就在去年11月，吉利摊牌了，宣布进军皮卡市场。而承担起这一任务的，就是吉利的商用车品牌远程汽车。但是说实在，无论吉利也好还是远程汽车也好，在皮卡这块都是新手，可不比长城的技术积累。所以当吉利的量产皮卡亮相后，漫哥好像明白了什么。

外观上，这款皮卡跟吉利博越(参数|询价)几乎一毛一样，前脸造型、大灯造型、保险杠造型、车身线条等基本保持一致，除了中网上博越的回纹设计不见了。事实上这款皮卡就是基于博越的平台上打造的，所以包括底盘估计也是跟博越同样采用前麦弗逊+后多连杆承载式结构。

说白了，吉利就是将博越尾部多加了一个厢斗就成了皮卡。然而这个底盘结构，在城市里稍微拉点货还行，要想到野外去看星星捉蝌蚪，可能就浪不起来了。不知是不是因为吉利博越销量好，才拿来改皮卡呢。

看来远程这款皮卡，前途多艰啊，还需加油。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）