先卖房，再卖水，现在又造车，恒大跨界玩大了

恒大老板许家印给外界的印象是大刀阔斧、雷厉风行，出手就是高举高打。整治违规的球员从降薪到开除，干净利索，没有任何的拖延。推广恒大冰泉，从队员的胸前到铺天盖地的广告，一夜之间全国人民都知道了恒大冰泉。只是现在很少见到恒大冰泉的影子了，赚了还是赔了，只有许老板自己清楚。

还是在2018年的时候，恒大就放出风来要做汽车，传闻在2020年8月3日得到了证实。

8月3日，恒大在上海和广州两地同步发布了“恒驰”首期6款车型。以数字作为序号，从恒驰1到恒驰6，实现了A级车到D级车的覆盖，车型也是涵盖了轿跑、轿车、SUV、MPV和跨界车。

在公布的序号和级别里，恒驰1是纯电超豪华D级轿车，恒驰2是纯电动豪华B级轿跑，恒驰3是纯电动豪华C级大型SUV，恒驰4是纯电动大7座豪华MPV，恒驰5是纯电动A级SUV，恒驰6是纯电A级跨界SUV。

更令人惊奇的是，这6款车将在2021年起陆续量产—绝对符合许家印老板的办事风格和效率，立竿见影。

2019年10月15日，有一条被大多数人忽视的新闻：《恒大与15位顶级设计巨匠战略合作恒驰豪华造型团队首曝光》（https://www.sohu.com/a/347158291_120177861）。在这一天，恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师，在深圳恒大中心举行战略合作签约仪式，为"恒驰"全系列车型提供世界顶级的造型设计。同时，"恒大新能源汽车造型设计专家委员会"正式成立，许家印担任该委员会主任。所有设计大师担任委员会专家，为每一款"恒驰"的造型方案提供优化及深化设计的专家意见，以"完美主义"打造"爆款"恒驰。

每一款车型，均按照豪车的标准打造。也就是从2019年10月5日起，恒大正式迈步走上了制造汽车的道路。

恒驰1造型出自前宝马集团首席设计师Anders Warming之手，纯电超豪华D级轿车。炫酷的双色车身、22寸轮毂、3150mm长轴距、时尚的溜背式造型、贯穿式3D悬浮尾灯，外观典雅，一体式的前脸极具运动感，拉宽了视觉效果。另外，恒驰2和恒驰4都由Ander Warming主导设计完成。

恒驰2外观配色采用了靓丽夺目的猫眼绿，灯组轮廓的走势也变为锋锐。比例的紧凑带来力量感，侧身饱满的线条和22寸的大轮毂相互映衬，尾部选择溜背造型。

恒驰4虽是一款MPV，却一改以往MPV的中规中矩和沉闷。3150mm的超长轴距带来了流畅的线条，科幻感为前脸带来了极强的辨识度，特别是深浅撞色的车身和简洁的型面变幻，令人印象深刻。

设计恒驰3的Michael Robinson曾经担任菲亚特的设计总监，有着24年的工作经验，捷豹 b99、阿尔法•罗密欧Pandion2014等车型都出自他的主导。作为一款C级豪华SUV，在表现力量、气势和肌肉感方面，Michael Robinson肯定是得心应手，在设计图纸上再次印证了大师的功力。前脸明显比照轿车序列更豪华大气不少，且中网纹理交错复杂。

恒驰5和恒驰6是由丸山公顾设计完成的，作为两款SUV的设计，恒驰5线条硬朗，洋溢着青春的气息。一身动感梦幻蓝的涂装加上H型贯穿式LED大灯、硬朗车身、利落线条、高离地间隙平衡了设计与实际之间的比例关系。

恒驰6极具力量感的车身线条匹配无边框式车顶，整体感觉流畅。大溜背式的设计，注入了更多的时尚元素。而中网的分体式大灯，则是个性的表达。

6款全方位车型的亮相，在给新能源车领域带来业内震动的同时，更多的是给整个汽车行业带来的震动。从2013年至今，新能源车经历了希望—疑惑—边缘的过程，当初宣传的各种优点在使用过程中成为鸡肋，从而引发了销售停滞不前。2020年上半年，新能源车产销分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降了36.5%和37.4%。在今天传统汽车市场经历了负增长的大环境下，新能源车市场肯定殃及池鱼，企业洗牌、排队再正常不过了。

风险与利益并存，机遇与危机同在。以恒大的背书和经济实力，在众多厂家最为担心的资金链方面信心十足，最为关键的是如何迅速抓紧时间扩大市场份额。从这次亮相的6款车型就可以看出，恒大是决心一口吃个胖子。

一般来讲，新能源汽车的研发制造周期一般需要3-5年，普遍需要60个月，再快也需要36个月。为此，现在绝大部分车型的垂直换代时间为5年左右。而恒大则是运用“模块”的合作方式，直接进行国际并购和合作，在最短的时间内拼出版图。2019年与德国BENTELER集团、FEV集团战略合作，获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权，大大节省了研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。