大众汽车的德语本意就是人民的汽车，缔造者希望大众汽车成为人人可买得起的汽车，从另一方面看，大众汽车的目标客户就是普通百姓，实用是第一要求。

如果想把产品推广给更多人，你就无法而立独行。因此无论是在诞生地德国，还是在最大单一销量地中国，大众汽车在设计上都偏向实用和保守，尤其是统一了家族化前脸和设计风格之后，让消费者感觉非常中庸。

这种以实用主义为取向，以中庸设计讨好绝大部分消费者的行为在真正的刚需时代，收获了大量用户，直到汽车市场不断发展、成熟与固化，出现了一些新兴的细分市场。此时大众推出了实用和性能结合的高尔夫(参数|询价)车型，受到喜爱运动与操控的消费者的追捧；随后，又推出将实用与优雅结合CC车型，史称“最美大众”，又收获了一票粉丝。

当汽车市场进入SUV热潮后，后来者一汽大众挖掘到了SUV消费者内心的跨界需求——于是，融合实用与优雅的探岳X(参数|询价)来了。作为一款Coupe车型，探岳(参数|询价)X来的刚刚好，毕竟豪华品牌与国产自主都在Coupe上做好了铺垫，后来者探岳X只要学会避坑即可，充分发挥后来者优势，市场前景广阔。

这一点，从探岳X在7月17日全国线上直播上市当天，在公布23.58万元-29.58万元的售价后，就收获了3640辆订单可见一斑。

探岳X之所如此受欢迎了，除了大众品牌品质背书外，更重要的是其作为大众汽车SUV新旗舰，是在中国生产的首款100% R-line车型，将Coupe运动风格设计与高性能产品特性相融合，集高颜值与高实用性于一身，满足了年轻消费者对颜值和驾控的追求与需要。

在上市活动的第二天，笔者有幸与探岳X一起驰骋在内蒙古的草原和沙漠中，在高速与野路中感受探岳X带来品质操控和优雅体验。

优雅为体 前卫设计与前瞻科技

作为从探岳基础上衍生出的Coupe车型，探岳X的长宽高分别为4626mm/1860mm/1662mm,轴距为2730mm，比探岳长了37mm，高了2mm，轴距基本相当，从车型尺寸上更看更加大气，也为探岳X保持大空间提供了基础。

另外，与一般Coupe车型因为溜背造型而牺牲后排头部空间不同，探岳X的后溜背是非常协调的，车顶曲线自B柱开始以“黄金角度”下落，并没有因为外观而牺牲太多的内部空间，加上座椅后排座椅除了4/6分放倒之外，还可以单独进行前后移动以及靠背的角度的调节，不仅保证了后排的头部空间和乘坐舒适性，更有有利于放置各类物品。

除了空间无压缩外，由于探岳X的Coupe风格的融入、溜背式的尾部设计，尤其是双尾翼设计不仅勾勒出探岳X的动感曲线，更能提供适当的下压力，风阻系数仅为0.342，领先同级。

对于大众粉来说，探岳X的优雅不仅是饱满的车身和溜背的造型，而是全方位的时尚进化。

探岳X前脸采用了大众最新家家族化设计，前格栅四周由银色镀铬饰条包围，前格栅上的R-Line徽章以及众多专属套件，进一步凸显运动性。侧面线条流畅，勾勒出轿跑美臀；“X”造型的LED尾灯识别度很高；19寸轮毂，动感十足。总而言之，这是一辆最不大众的大众SUV，也是最美大众SUV。

坐进车内，探岳X的内饰设计同样惊艳。不仅用料十足，而且充满科技感。

全新设计的多功能方向盘、运动化座椅，方向盘换挡拨片，环抱式座舱的设计，真皮座椅枕头上"R”标识刺绣等一些运动元素的加入，让整个座舱充满战斗感。同时，10.3英寸全液晶仪表盘和搭载众行家智联系统的9.2英寸的中控屏，使得车内的数字化氛围十分浓郁，不仅支持智能语音控制，还支持在线导航，全系支持carplay和carlife。此外，还配有手机无线充电功能。

不仅如此，探岳X还搭载了L2级自动驾驶辅助系统，具有大灯动态辅助、换道辅助、车道保持、预碰撞系统、多功能摄像头、ACC 3.0自适应巡航、后座椅加热、可加热方向盘、hud抬头显示系统等智能科技配置，不仅提升了行车安全，更带来满满的科技感。

实用为本 扎实做工与强大性能

设计服务于功能，科技落实到驾控。Coupe的造型的探岳X不仅在设计和配置上满足了消费者对于个性化的需求，在品质和操控上更能满足消费者那颗不羁的心。

动力方面，探岳X全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，分为低功率版（330TSI）和高功率版（380TSI）两个版本，最大功率分别为137kw/4100-6000rpm和162kw/4500-6200rpm，最大扭矩分别为320N.m/1500-4000rpm和350N.m/1500-4000rpm。可以看出，全新的EA888引擎偏重低转高扭，在转速达到1500时即可输出峰值扭矩，且转速区间非常宽泛，动力充沛；同时成熟的7速湿式双离合变速箱经过调教后，换挡及时，动力输出更加平顺，使探岳X具备了优秀的燃油经济性，百公里最低油耗为6.8L。不仅如此，针对喜欢越野的消费者和北方的冰雪环境，探岳X在高功率车型上还配有大众4Motion四驱系统。

实际体验中，当编辑驾驶这款顶配的探岳X行驶在内蒙古的市区、高速和越野路后，才真正体会到什么叫做动力十足，什么叫做如履平地。这其中，除了动力总成变现优秀外，尤其值得一提的就是探岳X搭载的DCC动态底盘控制系统，该系统可根据不同道路情况，自主调节悬挂的软硬和行程，对路面震动主动进行过滤，保障车辆的操控性和舒适性。

如果驾驶者有明确的驾驶偏好或者道路需求，还可以通过旋转按钮切换，有经济、舒适、标准、运动以及个性化五个驾驶模式。而遇到烂路时，大众4MOTION全时四驱系统的加入也让探岳X在加速时避免了轮胎打滑的现象，提高通过能力和安全性。

有颜值有实力，探岳X的加入不仅开启了一汽大众在SUV上的个性化路线，更为消费者提供了全新选择。尽管实际售价和预售价格相差不大，但是从订单也可以反映出消费者对这款车型的喜爱。毕竟，探岳X除了优雅，在品质和配置上也是诚意十足。

例如，指导价23.58万元的探岳X入门级车型，不仅颜值性能兼具，还具有配置高起点的特性。如数字液晶仪表、前排座椅加热、19寸轮毂、方向盘换挡拨片等多达20余项配置都是全系标配，而这其中很多配置都是探岳高配车型才有的。这样的满满的诚意，叫人如何不喜欢。更不用说上市初期还有各种礼遇。

轿跑外观、科技配置、实力越野，自在空间，有里有面的探岳X再一次刷新用户对一汽-大众产品形象的认知，期待其在合资轿跑车细分市场的精彩表现。