“福特中国2.0”战略之后，福特明显加快了在国内市场的新车投放节奏，不仅推出了多款福特品牌新车，而且林肯的国产化事宜也在快马加鞭的推进着。今年3月，林肯首款国产车型冒险家(参数|询价)正式上市，仅仅4个月之后，国产飞行家(参数|询价)也来到了消费者的面前。

事实上，豪华中大型SUV的国产并不是一件常见的事，目前该细分市场仅有凯迪拉克XT6(参数|询价)一款车。但凯迪拉克XT6显然没有表现出这个级别应该有的水准，两个产品点就能证明，横置前驱平台、全系2.0T发动机，这样的机械规格对于一辆豪华中大型SUV来说实在是太“咸鱼”，就像凯迪拉克自己说的那样“没有后驱，不算豪华”。

所以，飞行家算得上是第一款国产的真正意义上的豪华中大型SUV，它并没有像XT6那样丢失了一个豪华品牌应有的底线和尊严。

CD6纵置后驱平台、全系3.0升V6双涡轮增压发动机、全系纵置10AT变速箱，这样的机械规格，别说是和XT6比，就算是BBA的同级产品也没有做到，宝马X5(参数|询价)、奔驰GLE、奥迪Q7(参数|询价)，在低配车型上提供的都是2.0T四缸发动机。而在当下这个时代，6缸发动机已经是极为稀缺的发动机种类，国产飞行家的产品优势不言而喻。

当然，所有脱离价格谈产品的都是在耍流氓，我们看回国产飞行家的价格。国产最直接的利好就是生产成本的降低，所以相较于进口飞行家，国产飞行家的价格更具竞争力——50.98-75.98万元。

进口飞行家燃油版提供了两款车型配置，尊享版和尊雅版，售价分别是62.88万元、68.88万元。这两个配置在国产车型上也得到了保留，不过，价格却分别降低了7.9万元、8.9万元。同时，国产飞行家的配置还要略高一些，增加了SYNC+智行互联系统和6座布局（提供7座选装），诚意显而易见。

此外，国产飞行家还提供了另外三款配置。入门的尊悦版，售价仅为50.98万元，极大的拉低了价格门槛。虽说这个版本缺失了四驱系统，机械规格有所降低，但价格实在是太有杀伤力，并且动力总成和中高配是完全一致的，都是3.0T+10AT，配置水平也并不低，已经相当难得。

专为中国消费者打造的行政版、总统版，售价分别为68.98万元、75.98万元。看配置命名就知道，这两个版本的豪华配置一定相当丰富。事实也的确如此，林肯宣称它们配备了百项豪华配置，例如带30向电调的座椅、带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统、Co-Pilot(参数|询价)360™驾驶辅助系统、二排5.8寸 LCD触控屏、3D沉浸式音响、电吸门等，豪华到了极致。

横向对比，国产飞行家的价格优势更加明显。在相近的机械规格下，也就是3.0T四驱车型，宝马X5的售价为75.99-84.99万元；奥迪Q7的售价为78.88- 86.68万元；奔驰GLE更是卖到了83.48- 88.98万元，而国产飞行家的价格仅为54.98-75.98万元，入门价格便宜了整整20多万！

如果将目光看向二线豪华品牌，沃尔沃XC90(参数|询价) T6版本和雷克萨斯RX(参数|询价) 450h都是前驱平台下的产物，并且起步价格接近了70万元；路虎揽胜星脉(参数|询价)和发现的机械规格倒是不失水准，但自诩为“全球豪华SUV领导者”的路虎，在价格上相比BBA也不遑多让；前文提到的凯迪拉克XT6虽然便宜，但内在其实就是一辆昂科旗(参数|询价)，产品力完全不在一个档次上。

所以，纵观整个豪华中大型SUV市场，国产飞行家绝对是最有诚意的产品，没有之一！

当然了，有些消费者可能并不在意发动机有几个缸，也不在意是横置平台还纵置平台，他可能更关注价格，被2.0T的凯迪拉克XT6所吸引；也可能关注品牌，选择了低功率的奔驰GLE；还可能在意油耗，青睐混动的雷克萨斯RX。但对于大排量性能迷来说，国产飞行家无疑是细分市场中最好的选择。