北京时间7月30日晚，理想汽车以“LI”为证券代码正式在纳斯达克挂牌上市，每股发行价11.50美元，上市首日收盘价为每股16.46美元，大涨43％，由此可见资本市场的投资者们对当下的理想汽车充满了信心。

对理想汽车创始人兼CEO李想来说，这不是他一次经历美股IPO，早在7年前，他就以创始人的身份参与了汽车之家在纽交所的上市。因而从理想汽车上市的现场照片来看，李想的表情除了欣喜以外，还多了一些冷静与从容。

尽管上市首日股价大涨，投资者表露出充分信心，但是资本市场瞬息万变，眼下理想汽车仍有三大挑战与风险不容忽视。

首先，在国内造车新势力头部阵营当中，理想汽车与蔚来、小鹏、威马等截然不同的一点是，它生产的不是纯电动车型，而是增程式油电混动车型，这也使得理想ONE(参数|询价)无法享受部分城市的新能源汽车补贴政策，例如在北京这样的一线城市，如果你购买了理想ONE，那么你就要和燃油车买家一样耗费额外的金钱成本或是时间成本排队摇号，反观蔚来、威马和小鹏的车主，他们都可以实现从订车到上牌的一条龙服务。

再者，2020年已经进入下半场，造车新势力经过一轮又一轮的洗牌，“博郡们”和“拜腾们”的圈钱游戏难以继续，特斯拉、蔚来、小鹏等头部新势力渐入佳境，同时比亚迪汉(参数|询价)的成功上市，让投资者也看到了传统车企在新能源时代亦可见招拆招，建立难以攻破的城池。对理想汽车来说，同行竞争的激烈程度超乎以往任何时期，只有不断提升竞争力，掌握不可替代之优势，才能在越发激烈的同业竞争中赢得更多的生存与发展空间。

最后，美股市场很精彩，也很无奈。瑞幸咖啡的前车之鉴，对不少中概股企业来说具有警示作用，美股市场历史悠久，配套法律法规更加完善，对理想汽车来说，公司更应当坚守行业操守，坚持合规经营与诚信经营，才不会被做空机构抓住尾巴，走上瑞幸咖啡的后路。

作为一家汽车媒体，我们反对盲目乐观，也反对过度悲观。我们撰写本文的目的并不是为了唱衰理想汽车在美股市场的前景，相反，我们特别希望未来能有越来越多的国内汽车企业，通过各种合法渠道，建立起更加稳固的资金链条，带动中国新能源汽车产业的繁荣发展，让自主品牌能在新能源时代尽快实现对外国同行的弯道超车。