感觉汽车召回总爱在周末。7月31日又是一个周末，上汽通用汽车有限公司决定自即日起，召回别克GL8豪华商务汽车、别克全新一代GL8汽车，共计249,953辆。

具体车型如下：

（一）2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017至2018年款别克GL8豪华商务汽车，共计112,108辆；

（二）2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代GL8汽车，共计137,845辆。

本次召回范围内的车辆存在制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。

别克GL8有很高的知名度。在国内的MPV市场中，可谓是王者一般的存在，牢牢把控着国内中高端MPV市场。

即使此前别克GL8，在中保研惨遭“翻车”，A柱被撞的惨不忍睹，但这丝毫也没有影响其国内市场销量。

数据显示，2019年别克GL8累计销量达到了148121辆，今年上半年累计销量为50307辆，仅次于五菱宏光(参数|询价)的84658辆。

别克GL8在售车型价格覆盖面积很广，从20多万到50多万的区间都可以选择。新推出的Avenir版本更是把GL8推向了一个更为豪华的维度，同时上一代车型的改款和新款同时出售的策略也使GL8有更强的市场适应力。

对于消费者来说，金字招牌和销量自然是购车的重要评判因素。而除了销量和品牌，车辆在使用过程中的产品质量也是潜在用户关心的主要话题。

美系车给人的印象似乎是皮实耐撞，但是别克GL8却是刷新了大家的价值观，一辆大7座的MPV，在正面25%偏置碰撞过程中，其A柱发生严重形变，P（较差）的成绩让人大跌眼镜。

而侧面碰撞方面，别克GL8的表现也是令人堪忧。最好拿下M（一般）的成绩，B柱根部出现撕裂，且入侵内车厢的面积较大。

综合之下，全新GL8的总体成绩只能拿到M， 实际上这样的结果足以证明，别克GL8的安全性真的超级差。

通用的变速箱永远是那么弱智，总是不能理解驾驶员意图，而且换挡冲击严重，顿挫感明显。

另外美系车细节方面做的很一般，人机工程感受不是很理想，使用时会遇到很多不方便的地方，电器方面故障率相比日系车有点高。

别克GL8的噪音抑制也不好，噪音主要来自于发动机和轮胎，时速在80公里每小时以内，这辆车还是比较安静的。

但是时速超过100公里以后，噪音已经让人产生烦躁，加上GL8方方正正的外观，导致这辆车的风噪也非常明显。

对于家用买车来讲，保值率也是一个重要参考，而别克GL8的保值率是相当差，三年折损超过40%。

原因是车辆开上几年之后，别克GL8的故障较多，整车的可靠性不高，而且油耗真的很夸张。

值得注意的是别克GL8的投诉也不少，主要问题在于车身电气、售后服务和发动机问题。

而出现问题后，别克GL8的售后服务态度和收费问题也困扰着车主。

再说几句

作为一款国内最畅销的美系MPV车型，别克GL8本身就是一款极其不安全的车型，GL8在美国的安全碰撞测试成绩太差，导致看重安全性的美国人集体不买单，从而退出了美国市场。

也就是说，你在美国是看不到别克GL8这款车的，在欧洲市场同样因为安全性不被待见。

别克GL8在国内已发展了4代车型，直到今天它在国内依旧是MPV的标杆之作。中国消费者信任了它20年，但直到今天它依旧是一辆“一撞就废”的“中国特供车”。