最近思域两厢(参数|询价)很火，让大家重新谈起两厢车这个话题。三厢车看多了，两厢车能提供更多新鲜感，让人眼前一亮。
所以我们这期，就拿来一些两厢车型，给大家做个横向导购。
日产骐达(参数|询价)
这代骐达上市快有十年了，十年不换代，车坛里实属罕有。但不得不服的一点，就是哪怕骐达不换代，月销量也有5000台左右。
以家用角度，你确实很难挑剔这台车。后排空间阔绰，沙发柔软。底盘经历多次改款后，也逐渐优化过来，唯独就是车款实在太老了。
这里不针对骐达，老车款普遍都存在的问题，一是多媒体系统跟不上年代，二是碰撞哪怕有五星，也是多年前的五星，碰撞测试标准逐年提高，早期五星含金量低。
本田思域(参数|询价)两厢
最顺从民意的车型，网友多年来不断呼吁要引入思域两厢，引入了一定买。如今东本真引入了，之前说买的人，别玩失踪哦。
喜欢思域两厢的人，大部分是被Type-R圈粉过来，所以思域两厢把手动挡放到了次顶配。手动挡有ACC自适应巡航，还有车道保持。手动挡配ACC，这个组合用起来不知体验如何了，想想有点迷。
另一个比较迷的地方，就是两厢思域(参数|询价)提升了静音表现，但导致车重增加，加速比三厢版慢。我觉得两厢版只是先走一步，三厢版往后也可能在改款时增加隔音物料。
两厢思域算是这堆车里最均衡之选，后排空间不差，车款也较新，驾乘又有一定质感。
大众高尔夫(参数|询价)
八代高尔夫(参数|询价)已经在佛山工厂下线，作为夕阳的七代也非一无是处。经销商要清理七代库存，终端价往往会有惊喜。
历代高尔夫的优点，就是有“德味”。底盘紧致扎实，高速跑快之后能给你沉稳感。说得直白点，行驶感就是一台隔音差点的B级车。
但很多人对高尔夫有误解，误以为高尔夫有钢炮味，驾驶上一定很迷人。非也非也，高尔夫驾驶乐趣并不高，灵活感在两厢车中也不算突出。尤其是转向，比例偏慢，在两厢车中相对有大车感。
这个也呼应了上面那句话，高尔夫开起来是带点B级车的感觉。毕竟高尔夫在欧洲是台老少咸宜的车，要适应各个年龄层，意味着性格不能太突出。
福特福克斯(参数|询价)
一直以驾驶乐趣为卖点的车型，好玩之处，在于转向比例又快又准。这个不是光调方向盘就能达到，还要底盘配合才行。如果你喜欢小钢炮，但囊肿羞涩，只能买两厢车来解渴的话，福克斯两厢(参数|询价)是不二之选。
过去福克斯优缺点分明，驾驶一流，但后排空间极差。这代后排优化过来。不过福克斯内饰依旧不上档次，在展厅环节难以说服家人。
在驾驶上，这代福克斯也不是没遗憾，8AT急加速响应慢，市区中低速也有较多拉扯。有时你开得很投入，但被变速箱拖慢节奏，感觉相当苦恼。