节能环保还得看丰田 C-HR EV/奕泽 E进擎闪耀“环青赛

青海是新疆与西藏的融合,有“世界屋檐”的美称，其境内既有青海湖大海般的风光魅力,又有青藏高原的雄壮、河湟文化的辽阔。而每年在青海举办的环青海湖（国际）电动汽车挑战赛是世界第一档海拔最高的纯电动汽车赛事，众多新能源车型的角逐也十分精彩，成为青海湖畔最靓丽的一道风景线。

2020年7月26日，一年一度的第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛圆满结束。随着新能源领域不断壮大，本次“环青赛”有众多新晋选手参赛，丰田汽车公司（以下简称丰田）也携C-HR(参数|询价) EV以及奕泽 E进擎两款纯电动车型首次参赛。

玩儿电从没服过谁丰田荣获两项大奖实至名归

电动汽车现在是大家关注的焦点，但是最终将由消费者和市场来决定哪种驱动形式会成功。丰田的电动化战略一直在有条不紊的进行中，在2020年之前可能还是HEV的时代，但未来EV车型的比例将会逐年增加，其实无论哪种驱动方式其实都是以节能环保为目标。

在研究新能源汽车的道路上，丰田算是最早布局的车企之一，混合动力、氢能源汽车、纯电动车都有涉猎，凭借着THS系统和行星齿轮的专利壁垒，丰田在混动线路上可谓是风生水起，丰田的混动技术早已深入人心。

丰田最擅长的混动系统其实也有三电技术，只不过电池更小，电机更小，但本质的技术储备其实都是一样的。丰田利用在混合动力车上的经验，在电动化方面的技术优势是其他车企厂商没有的。

本届届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，丰田C-HR EV(参数|询价)以及奕泽 E进擎是丰田今年刚刚推出的两款纯电车型，凭借着出色的性能，获得了“环保技术先驱奖”以及“最佳节电能力奖”，由此便能看出丰田在电动化方面的技术优势。

一切源于TNGA “双子星”综合产品力遥遥领先

丰田在本届赛事中，参加了包括静音、加速、操控、涉水、快充、续航、节电等评测项目。在海拔2000-3820米的青海湖赛道，历经4天共1200公里的赛程，最终安全性、操控稳定性、静谧性、真实续航、节电性等方面取得非常不错的成绩。而这一切均离不开丰田引以为傲的TNGA架构。

众所周知，丰田C-HR EV/奕泽 E进擎均出自TNGA架构，未丰田来旗下的EV车型同样也都将会出自e-TNGA架构。TNGA平台拥有很强的灵活性，可以搭配出不同的驱动形式，包括前驱、后驱以及四驱。

在车身刚性上，TNGA架构也有着明显的提升，其车身抗扭刚性提升20%，重心下降了34%，空气动力学更好。而在操控稳定性方面，出自TNGA架构的车型也优于同级竞品，可以做到让车辆的车速变化小且稳定，从而提升整体行驶的稳定性，与此同时也可以根据驾驶者的喜好来调整能量回收的力度，从而在过弯时做到更好的稳定性。