要说起在国内汽车市场，哪一个厂商对于三缸机的普及应用异常激进，我想上汽通用排第二，没有另一个车企敢排第一。事实上从三四年前开始，上汽通用在旗下的两个普通合资品牌别克、雪佛兰上开始大面积普及三缸机，尤其是1.0T和1.3T三缸机，当然在一段时间里，上汽通用对三缸机的应用到了“丧心病狂”的地步，那就是给迈锐宝XL(参数|询价)这种车长接近5米的B+级轿车搭载了1.3T三缸机，感觉上汽通用在三缸机这条路上将不再回头、一往无前。当然其实也能够理解，上汽通用在三缸机技术方面是没什么问题的，而且有一段时间大家都认为三缸机将是中低端车型的主流动力趋势，再加上双积分规则的限制，抢占三缸机是一个风口，但是谁也没有上汽通用那么激进。

不过可能就连一直力推三缸机的上汽通用总经理王永清也不得不承认一个现实，当初选择力推三缸机的激进做法将上汽通用推入了一个万劫不复的境地，如今等到市场验证失败时候，重新回过头来的时候，才发现对手们已经跑得很远很远了，其实这就是一个走弯路的过程。

说回迈锐宝XL这款车，之前我们曾经专门试驾过迈锐宝XL的2.0T车型，2.0T+9AT的动力组合给驾驶者的感觉是相当有冲劲，我们也曾断言，如果迈锐宝XL的内饰不要那么“面包车”、那么素，可能这款车就和同门师兄弟君威(参数|询价)拥有一样的销量水平了。当然了除了比较素的内饰，1.3T三缸机已经确定是一个败笔，这么一台级别相对比较高的中型轿车，搭载一台1.3T的三缸机，对于很多花钱买车的消费者们来说，可能还是难以接受，原因很简单，几万块钱的科鲁泽(参数|询价)搭载1.3T发动机和这台1.3T几乎一模一样，在数据上也几乎没有差距，对于中型车的“排量尊严”也是一种挑战，而且三缸机的那些毛病，大家也都知道，这么一台大车，装一台1.3T三缸机，也在一定层面看到，当初上汽通用普及三缸机“丧心病狂”到何种地步！

日前，有消息称，将为迈锐宝XL新增搭载1.5T四缸机的车型，动力数据和君威上那台1.5T相当，用来弥补入门车型搭载三缸机造成的销量流失和市场缺憾。在我们看来，尽管换装1.5T发动机，未必能保证迈锐宝XL能在销量上赶上别克君威，毕竟雪佛兰和别克在品牌方面还是有差距的，而且迈锐宝XL的内饰还那么素，但是基本上可以确定，有了四缸机入列，成为入门车型，对于这款车的销量提升一定是会有作用的。

事实上上汽通用“浪子回头”带来销量增长的例子已经存在，之前上汽通用为雪佛兰科鲁泽和别克英朗(参数|询价)换装了1.5L四缸机作为入门车型。从市场销量层面的表现来看，的确起到了一定的提振作用，尤其是别克英朗，1.5L车型上市之后，之前不温不火的销量迅速上升，6月份的销量排到了国内轿车销量榜第7位，依然处在畅销紧凑型轿车的行列。

事实上从上汽通用开始全面推行三缸机，试图在三缸机领域先声夺人开始，就已经奠定了上汽通用如今的市场地位。在我们看来，上汽通用有点被新规则“晃”飞了的感觉，怎么说呢？事实上在一段时间内，三缸机的确被认为是未来几年内燃机的主流，因为它在排放方面更加具有优势，但是大多数厂商同时也都知道，三缸机本身没有什么技术先进性，相反还存在一定的技术短板，比如天然会产生的抖动等，所以很多厂商都是走一步看一步，处在一种进可攻退可守的状态，就像很多传统厂商对电动车的态度一样。

但是上汽通用异常激进，在雪佛兰和别克品牌的车型上大力推行三缸机，雪佛兰甚至成为“试验田”，绝大多数都有三缸机车型存在。但是很明显，市场和消费者对于三缸机存在很深的偏见，这种偏见甚至无关乎技术，就算一些厂商通过技术手段抵消了三缸机的天然抖动，但是依然无法从人们内心深处消除对三缸机的偏见，因此其实上汽通用在一定程度上就吃了三缸机的亏，并且这两年浪费的时间，也让上汽通用丧失了一些机会。

随着迈锐宝XL换装1.5T四缸机，以及之前英朗和科鲁泽新增1.5L四缸车型，可以看到，现在的上汽通用开始迷途知返、浪子回头，只不过失去的这几年时间，对于上汽通用而言，相当于是走了弯路，不过好在上汽通用已经开始醒悟，就看市场会不会重新给它们面子了。