你别跑！马自达压燃来了，掏钱

坦白来说，我还真记不清从什么时候开始，马自达压燃发动机引起这么多关注的。我记得自己在三年前也写过不少关于第二代创驰蓝天的相关稿件，至今我还记得，当时很多人在稿件下讨论最多的还是马自达什么时候加长。当时我就觉得消费者其实和马自达一样固执，对于本身对市场就没有什么野心的马自达来说（马自达的市场目标占有率为2%），让它向市场妥协，比让大众拿出诚意还难。

2018年末、2019年初的时候，我觉得势头不对了，也可能是汽车自媒体井喷的原因，很多人开始拿马自达这样自身就带有争议点的品牌做文章，"百公里3.3升的油耗""热效率提升30%"这些话语总能带来不错的流量曝光。

有趣的是，或许是受到了这些媒体的鼓动，越来越多的网友开始吹捧马自达的压燃发动机，如果在此之前马自达属于叫好不叫座的话，那么随着压燃发动机实装时间一步步逼近，我还真误以为这些在网络上叫好的人会真的购买一台压燃的马自达。

事实上，我有很多同仁也都看到了马自达粉丝自发网络舆论的问题，当时有一位朋友说的话，至今我都记忆深刻："十个吹马自达的人，但凡有一个能掏钱的，马自达的销量都不会这么惨（相对主流）"

说来好笑，汽车媒体从业多年，也经常和网友们打成一片，其它行业我不清楚，没事儿在汽车行业新闻稿件中侃天侃地的这些人，大多都是看热闹不嫌事儿大的主。

2019年马自达3昂克赛拉(参数|询价)海外版车已经搭载了最新的SKYACTIV-X系列2.0L自然吸气发动机，但是国内市场上却依然保留了原来的动力系统，当时这些也不知是真马粉还是路人粉的人突然掉头大骂马自达不厚道，不重视中国市场，先进技术不舍得给中国用户使用。

马自达当真了！

在今年上半年的时候，马自达公布了新款昂克赛拉的申报信息，透露了新车将会搭载SKYACTIV-X系列2.0L自然吸气发动机，并且这款发动机由日本原装进口。这一下，马自达压燃发动机的话题再次推至高点。

7月中旬，成都车展如期开幕，马自达也发布了两款新车分别是搭载压燃发动机+24V电机轻混系统的马自达3昂克赛拉和CX-30(参数|询价)。注意，这里的SKYACTIV-X是E标SKYACTIV-X，说来好笑，别人都在搞48V混动的时候，马自达搞来了一个24V混动……也是……任性。

这套动力总成可实现36.8：1的空燃比，其最大功率为180马力，峰值扭矩为230N··m，24V交流同步电机最大功率为6.5马力，峰值扭矩为61N·m。

关键点来了，新车预计将会在今年9月份正式上市，而外界推测e SKYACTIV-X系列车型将会比原来的动力总成贵2-3万元左右，这就很有意思了朋友们，那些整天呼唤压燃发动机的朋友终于等到了自己心水的动力总成，但如果是这个售价的话（比现款贵2-3万元），他们真的会买吗？毕竟马自达这个压燃对行业来说是个大事儿，但是对于消费者来说是否具有性价比（结合产品售价）还真不一定。