一手打造法拉第·未来的贾跃亭破产成功，好一招金蝉脱壳，让投资人彻底傻眼。号称"将世界顶级超跑赛麟带到中国"的王晓麟也已经跑到了国外，虽不知他是否也会上演一出"下周回国"的闹剧，但这两件事儿已经让国内资本对初创车企的信任跌至冰点。有意思的是，不管是贾老板还是王老板，他们都从地方拿走了不少投资，再让我想起此前的庞老板……似乎大概其……地方对这些人的投资好像毫无警惕性……好，收。

凛冬已至，九死一生

2019年被成为新能源汽车的交付元年，也有一些初创车企扛过了第一波风浪，如蔚来、理想、小鹏等等，除了这些初创车企，2019年也是传统车企进军新能源集体"下饺子"的一个年份，如长安新能源、广汽新能源、奇瑞新能源、北汽新能源等等。

到了2020年经济本身的桎梏再加上疫情的影响，像是一道惊雷劈到了新能源汽车领域，在过去咶噪的车企、媒体、资本一夜之间噤声了。大家心里都很清楚，新能源汽车市场在今年会迎来一场非常残酷的淘汰赛。

那如果大家仔细想，上述的这些无论是造车新势力还是传统车企的延伸品牌，它们都存在一个共同点，就是家底比较稳。蔚来已经上市，理想即将上市，小鹏汽车虽然可挥霍的资本比较少，但是它对成本控制的也比较好，至于传统车企名下的新能源品牌就更不用说了，用燃油业务硬养也能养几年。而，被市场淘汰的那些，要么本身就心怀不轨，要么直接就是胎死腹中……

那是不是说，只要挺过交付这一关，就能苟下去了？其实不然，赛麟的"老头乐"不也交付了几台吗？结果怎样不用我多说。

事实上，即便是现在看起来基本盘比较稳的几个初创车企，它们未必就能够走到最后，在接下来两年的赛程中，这些车企要把量提上来，才有能力优化供应链，降低成本，实现盈利。只不过，短期的市场环境没有给它们提供一个好的条件，只能苟一天是一天了。

有趣的是，在这个节骨眼上，还有人想闯进这块儿领域分一杯羹，意外吧？我也感到意外？在这样一个大环境下，还敢入局的人，不是真傻，就是另有图谋……

岚图发布，来者何意？

十天前，东风全新高端品牌"岚图"正式发布，独立子公司"岚图汽车科技公司"也宣布成立，志在打造"真正零焦虑高端智能电动品牌"。好嘛……大家可以品一品这几个字眼"高端、独立、真正、零焦虑"

高端我就不仔细说了，这是在汽车行业非常廉价的一个词。我们来聊聊独立，可以这样理解，岚图是背后有东风集团支持的初创车企，但它和传统车企进军新能源市场不同，并没有独立出东风新能源，而是给了一个名字叫做"岚图"，我不想费口舌去扣这两个字的寓意，显而易见的是这个品牌并不想让自己和东风汽车有太多的"牵连"，这不仅表现在名字上。

我们看这样一段话："东风集团也宣布了岚图汽车科技公司的领导层，岚图"梦之队"——原东风公司战略规划部专项技术总监卢放出任岚图汽车科技公司首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官，主要全新公司市场运营、品牌运营、创新生态及商品企划；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官，协助卢放负责公司日常运营；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。"

阵容看起来似乎很强大，有趣的是，除了这样一直所谓的"梦之队"，岚图并不想从东风再引入其他人才，有消息称，该事业部对东风内部人员采取一概不要的政策，坚持从引入非集团内人才。意欲何为？大家可以猜一猜

此外，根据东风集团内部消息，岚图已经规划了9款全新车型，产品涵盖SUV、MPV等等，其收款车型将会在2021年投产并上市。

结合两条消息，就是说岚图打算用不到一年的时间，不借助东风集团内部人才，只靠这只"梦之队"单拉起一支队伍，在极短的时间内搞定供应链、生产问题、产品检验并完成上市……好嘛，怪不得叫做梦之队，痴人说梦的本事算是业内一绝。

钱从哪来？钱到哪去？

我们假设，这个由东风集团独立出来的"岚图"是真想造车，那么作为初创车企它的钱从哪里来？我们可以确定的是，今年新能源汽车融资比较冷门，市场上的热钱也在成比例减少，在加上岚图并没有拿出一个足够有说服力的图景，所以它能拿到外界投资是非常困难的事情，甚至可以说可能性极低。

虽然满嘴的高端、真正零焦虑，但核心竞争力是什么？又有怎样技术背书？它和初成规模的新能源汽车企业相比又有什么优势？我想这些岚图自己都不清楚，它又怎么能说服资本入场呢？

但是，别忘了它是从东风集团独立出来的，这也就意味着东风集团会对它进行输血。其实说到这里，我想表达什么基本上也就不用多说了，东风集团属于国资企业，岚图从这个集团独立出来的品牌……再结合之前在这个领域发生过的一些事情，答案显而易见。钱从哪里来，我们已经清楚了，钱到哪里去？恐怕没人能说清楚，也没人敢说清楚。