ID.3，是大众基于全新的纯电动汽车平台MEB打造的首款车型，是大众成为汽车界安卓的开路先锋。因此，ID.3的成败对于大众汽车的未来走势十分关键。近日，在谈到ID.3时，大众集团CEO迪斯表示，希望ID.3的销售可以推动公司的崛起，使其不仅成为全球最大的电动汽车销售商，而且成为全球最有价值的公司。迪斯认为：“在5至10年内，世界上最有价值的公司将是出行公司，可能是特斯拉、苹果或大众。”

在迪斯的判断中，真正的出行公司是有自己的硬件产品的，而不是像滴滴、Lyft、Uber那样的资源整合公司。表达的类似观点的大佬或个人不在少数，@不看车 已经从多处看到，有人认为特斯拉自动驾驶共享网络Robotaxis一旦上线，将会迅速击败Lyft、Uber这样的公司。

近日，大众汽车销售总监Jürgen Stackmann在接受英国金融时报采访时透露，ID.3的购车人群呈现更年轻化的趋势，平均年龄比大众其他车型的平均年龄低了10岁。除了年轻化，ID.3的购买者还有几个重要特征：常驻城市和郊区（非农村）、男性自称技术人员、买来做家庭第二辆车。看到年轻的技术宅字样，@不看车 立刻想到了两个词儿：小米和发烧友，不知道大家是否有同感？

大众透露，目前ID.3的订单已达37000个，85%预订者都是大众新用户，与其他车型差别明显。比如大众高尔夫(参数|询价)的订单中，来自该车型老车主的比例高达85%。

大众ID.3(参数|询价)也已在国内正式发布，将由上海大众进行国产化生产。国产版将有3个续航版本：330公里、420公里和550公里，用户可以按需选购。ID.3的长宽高分别为：4261mm、1809mm、1552mm。ID.3搭载后置单电动机，电动机最大功率为150KW，峰值扭矩310NM，极速可达160km/h。