跌破15万的蒙迪欧，曾经顶配价格近27万，这16年是福特的陨

不管是月销量还是半年甚至是全年销量出炉的时候，不少网友看见福特品牌的数据往往都要感慨一句，是真的惨。但是下面也一般伴随着“可怜之人必有可恨之处”等类似的言论，这两句话的确对福特品牌乃至旗下车型的现状形容很贴切，尤其是我们今天要说的这款车，曾经顶配价格近27万，年销超10万辆，现如今裸车早跌破15万，月销量只有4位数。

它就是福特蒙迪欧(参数|询价)。一说蒙迪欧是不是第一反应就是马丁脸，在B级车市场中蒙迪欧的辨识度和经典丝毫不低于雅阁(参数|询价)和凯美瑞(参数|询价)甚至是迈腾(参数|询价)帕萨特(参数|询价)，蒙迪欧的外观设计也的确称得上好看二字，线条流畅优雅，前脸家族式马丁脸和锐利大灯组营造出色的运动氛围，凌厉上扬的腰线，刻画动感气息，尾部车尾设计也优雅大方，视觉效果协调出色，这设计在当下车市来看也不过时。

曾经的蒙迪欧在B级车市场也是牢牢占据一席之地，2004款最高售价26.98万，在2016年福特品牌发展巅峰时期，蒙迪欧也贡献了不少数据，全年累销103274辆，在B级车领域算得上畅销阵营。不过和福特的百万梦就此止步一样，蒙迪欧也从2017年开始就逐渐的沦为边缘化，月销破万一点点的变成两千来辆。陨落之快，让不少曾经对它有过心动的网友都感到遗憾和惋惜。但是看看蒙迪欧曾经的动态，又会觉得有这情况也不冤枉。

从2004年进入国内车市，蒙迪欧在04/05/06年分别推出过年度改款车型，然后就此止步，直到2013年，时隔七年蒙迪欧迎来了第一次的换代，从2.0L自吸增加了主打的1.5T车型，然后又是4年过去了，2017年蒙迪欧又迎来了改款，2018年也保持年度改款的频率，到近来上市不久的2020款，依旧是改款。

入华16年，蒙迪欧上次换代能追溯到7年前，这七年中没有任何的作为，只有年度小改款，缝缝补补又三年，拉低档次的内饰和做工，也始终没能引起重视，现如今在本应换代的时期，又进行了新一轮的改款，内饰增加了12.8英寸大尺寸显示屏，就能提升档次和科技感了吗？显然蒙迪欧想的太简单了，整个中控台没根据大尺寸屏幕进行调整和优化，反而显得更加突兀和违和，算不上成功的一个改动。

而且至今变速箱依旧是6AT，降到13万的君威(参数|询价)都是9AT了，福克斯(参数|询价)都8AT了，一款B级车还用6AT，和竞品相比的确处于下风。本就处于产品生命周期末期的蒙迪欧，本就竞争力下滑明显，现如今只靠缝缝补补小改小闹来应付市场，拿什么能换来销量？很多人看到这些改动之后，原本的惋惜也不再，总归是有原因的。也不难理解为什么蒙迪欧部分地区裸车已经跌破15万了，月销始终没多大起色。说实话，在小编眼里，蒙迪欧一直都是一台看着不错的中级车，比日系威猛，比德系运动，肌肉范十足。